Ось - вагон
Cтраница 4
Увеличение грузоподъемности вагона позволяет снизить себестоимость перевозки за счет повышения полезной нагрузки на оси вагона и уменьшения основного удельного сопротивления движению; снизить капитальные вложения, приходящиеся на 1 т грузоподъемности; увеличить погонную нагрузку, а следовательно, и веса поездов при тех же длинах приемо-отправочных путей и получить экономию капитальных вложений по удлинению этих путей, а также расходов по их текущему содержанию; уменьшить длину фронтов погрузки и выгрузки и ускорить погрузочно-выгрузочные операции. [46]
Наиболее распространенной системой, однако, является система с генератором, приводимым от оси вагона. Появление скоростных обтекаемой формы поездов, представляющих одно целое, по-новому поставило вопрос питания поездных установок электроэнергией. [47]
Для передвижения вагонов иногда употребляют специальную сцепку, один конец которой надевается на ось вагона, а второй, выполненный в виде петли, захватывается выступом штанги конвейера. После выхода вагона из цеха сцепки возвращаются на первый участок конвейера. [48]
Если вес поезда не ограничен длиной приемо-отправочных путей, то влияние нагрузки на ось вагона будет несколько меньшим ( см. табл. 96 на стр. [49]
Погонная нагрузка в свою очередь зависит от веса груза и тары, приходящихся на ось вагонов, и габарита подвижного состава. [50]
Подсчитать себестоимость перевозок груза при условии, что нагрузка равна 1 0 т па ось вагона, тара 5 т на ось, порожний пробег вагонов от груженого составляет 40 %, а расходы данной дороги, относящиеся на грузовые перевозки, - 330 млн. руб. и общая величина тонно-километров брутто по грузовым перевозкам - 15 млод. [51]
 |
Цельнометаллический вагон-ледник с пристенными карманами. [52] |
Лед и соль загружают в баки через шесть люков, расположенных на крыше по оси вагона и имеющих двойные крышки. [53]
Динамическая нагрузка вагона показывает, сколько тонн груза приходится в среднем на вагон или ось вагона с учетом величины пробега. [54]
Страницы: 1 2 3 4