Ось - коленчатый вал
Cтраница 3
 |
Стенд для подразборки двигателей, модель 6306 - 7. [31] |
Для поворота разбираемого двигателя вокруг оси коленчатого вала служит самозахватный кантователь 8, подвешенный к тельферу. Двигатель поднимают кантователем с плиты 4, ориентируют в нужное положение и опускают на соответствующие упоры. В станине имеется выдвижной ящик 2 для хранения инструмента. [32]
Непараллельность осей цилиндров в плоскости оси коленчатого вала допускается не более 0 1 мм на 1 м длины цилиндра. [33]
Нижняя плоскость блок-картера совпадает с осью коленчатого вала. В нижней части семи поперечных перегородок блок-картера расположены коренные подшипники коленчатого вала, стальные вкладыши которых залиты свинцовистой бронзой. Крышки коренных подшипников входят в пазы перегородок и крепятся каждая двумя шпильками. [34]
Отклонение от перпендикулярности оси цилиндра к оси коленчатого вала и направление отклонения по ходу и по оси определяют после сопоставления полученных данных с величиной и направлением отклонения оси вала от горизонтальности и с величиной и направлением наклона посадочной ( контактной) поверхности рамы, картера или станины. [35]
Нижняя полость блока цилиндров находится ниже оси коленчатого вала. Вдоль стенок по обеим сторонам расположены лапы для крепления дизеля к фундаментной раме агрегата. Семь поперечных перегородок блока цилиндров в нижней части имеют П - образный вырез для размещения чугунных крышек коренных подшипников 18 и 19, в которых подвешивается коленчатый вал. С целью повышения прочности и жесткости блока поперечные перегородки выполнены с ребрами, которые способствуют более равномерному распределению напряжений от усилий, действующих во время работы дизеля. [36]
Отклонения от перпендикулярности осей цилиндров и оси коленчатого вала после ремонта не должны превышать 0 03 мм и от параллельности осей коленчатого и распределительного валов - 0 05 мм. Расстояние между осью распределительного вала и осью масляного насоса должно быть равно 33 381; 1 мм. Для выдерживания этих размеров блок цилиндров надо обрабатывать от той же базовой поверхности, которая принята на заводе-изготовителе. Такой базой служит нижняя плоскость блока и два установочных отверстия диаметром 19 0 - 025 мм с расстоянием между ними 574 0 012 мм. [37]
Расстояние центра тяжести общего противовеса от оси коленчатого вала принимаем р 125 мм. [38]
Обычно эта плоскость проходит несколько выше оси коленчатого вала. Расположение плоскости разъема выше оси вала и отливка маслосборника вместе с рамой увеличивает ее жесткость. Большой жесткостью обладают рамы, отлитые как одно целое с картером ( рис. 44, б) и имеющие плоскости разъема непосредственно под цилиндрами; однако такой разъем затрудняет доступ к коленчатому валу. Рамы многоцилиндровых двигателей больших размеров делают иногда составными из двух или нескольких частей. [39]
С помощью струны, натягиваемой по оси коленчатого вала, и двух струн, натягиваемых по продольным осям крейцкопфных направляющих, проверяют параллельность осей рам и их перпендикулярность к оси коленчатого вала. Струны натягивают на центровочные каретки, позволяющие передвигать их по мере надобности по горизонтали и вертикали в пределах 80 - 100 мм. [40]
 |
Проверка положения оси цилиндра по отвесу. [41] |
Оси цилиндров проверяют на перпендикулярность к оси коленчатого вала, на наклон по ходу ( наклон в плоскости качания шатуна), на отклонение от середины мотылевой шейки коленчатого вала. [42]
В отверстиях перегородок блока цилиндров параллельно оси коленчатого вала со стороны поста управления в бронзовых втулках размещен трехопорный распределительный вал. У дизелей, выпущенных после 1976 г., в передней опоре распределительный вал вращается в бронзовой втулке, запрессованной в блок цилиндров, а в средней и кормовой частях - непосредственно в расточках блока цилиндров. От смещения назад распределительный вал удерживают упорные буртики, выполненные на ступице шестерни и втулке, передней опоры. Осевое перемещение вала вперед ограничено подпятником. [43]
Отклонение от перпендикулярности оси цилиндра к оси коленчатого вала и направление отклонения по ходу и по оси определяют после сопоставления полученных величин с величиной и направлением отклонения оси вала от горизонтальности и с величиной и направлением наклона посадочной ( контактной) поверхности рамы, картера или станины. [44]
Отклонение осей цилиндров от неперпендикулярности к оси коленчатого вала по ходу и по оси не должно быть более 0 1 мм на 1 м длины. [45]
Страницы: 1 2 3 4