Cтраница 4
Перед каждой сборкой тщательно проверяют горизонтальность оси коленчатого вала, которая - зависит как от расположения корпуса ( картера) компрессора, так и от отметок осей каждого подшипника. Соосность подшипников проверяют по струне ( см. главу IV), натягиваемой по осям расточек гнезд. [46]
Поэтому положение рамы должно обеспечивать горизонтальность осей коленчатого вала и цилиндра, совпадение оси цилиндра с осью направляющих крейцкопфа, пересечение и перпендикулярность осей цилиндра и коленчатого вала. Первые два условия ( горизонтальность осей коленчатого вала и цилиндра) обеспечиваются при монтаже, последние - операциями обработки станины на заводе, однако и они контролируются при узловой сборке на монтаже. [47]
Затем оси цилиндров проверяют на перпендикулярность к оси коленчатого вала, наклон по ходу ( наклон в плоскости качания шатуна) и на отклонение от середины мотылевой шейки кривошипа коленчатого вала. При проверке положения осей цилиндров вертикальных компрессоров и двигателей больших размеров кривошип коленчатого вала, находящегося под проверяемым цилиндром, устанавливают в горизонтальное положение, затем через центр цилиндра опускают отвес, изготовленный из стальной струны диаметром 0 3 мм, на нижний конец которой прикрепляют груз массой до 3 - 5 кг. Для быстрого прекращения колебаний отвеса груз помещают в сосуд с маслом. [48]
После этого проверяют перпендикулярность осей цилиндров к оси коленчатого вала, эллипсность и конусность цилиндровых втулок, перпендикулярность плоскости посадки цилиндровой втулки к ее осп. [49]
Скость разъема картера двигателей обычно располагают ниже оси коленчатого вала, что повышает жесткость картера. [50]
Плоскость разъема картера двигателя обычно располагают ниже оси коленчатого вала, что повышает жесткость картера. [51]
Плоскость разъема картера двигателей обычно располагают ниже оси коленчатого вала ( ГАЗ-53А, ЗИЛ-130, ЯМЗ), что повышает жесткость картера, Для повышения износостойкости стенок цилиндров и упрощения ремонта и сборки двигателя в цилиндры запрессовывают вставные сменные гильзы из кислотостойкого чугуна, они называются сухими ( ЯАЗ), если не соприкасаются с охлаждающей жидкостью, и мокрыми ( ГАЗ-21, ГАЗ-53А, ЗИЛ-130, ЯМЗ), если омываются жидкостью. [52]
Плоскость разъема картера и поддона расположена ниже оси коленчатого вала. Крышки коренных подшипников коленчатого вала монтируются в пазах семи перегородок картера и крепятся к нему шпильками. Для увеличения жесткости картера и предотвращения деформации коренных подшипников каждая крышка зажимается в пазах картера двумя горизонтальными стяжными болтами. Крышка седьмого подшипника шире остальных; она затянута тремя стяжными болтами. [53]
Приводимые от коленчатого вала насосы устанавливают на оси коленчатого вала или ниже уровня масла. В последнем случае насос получает вращение от коленчатого вала через дополнительный вертикальный валик. Такое усложнение конструкции оправдано тем, что насос постоянно перед пусками заполнен маслом. [54]