Ось - проезд
Cтраница 1
Оси проездов разбивают, в основном, одним из трех способов: полярным, засечек и обхода, применяемых в зависимости от необходимой точности, условий местности и расположения пунктов геодезической опоры. Это обстоятельство налагает известные требования к используемым приборам для измерения углов и линий. [1]
Размещение светильников по оси проезда применяется редко, так как требует подвески светильников на тросах, натянутых между зданиями, что не всегда может быть выполнено. [2]
Размещение светильников по оси проезда применяется редко, так как оно требует подвеса светильников на тросах, натянутых между зданиями, что не всегда может быть выполнено. [3]
Автомобили расположены под некоторым углом к оси проезда и изображены на чертеже в виде прямоугольников, стороны которых соответствуют габаритным размерам автомобилей. [4]
Для этой цели в небольшом удалении от оси проезда устанавливают нивелир. [5]
Если не требуется повышения точности к разбивке осей проездов и красных линий, применяют теодолиты с точностью измерения 30 или V, стальную рулетку или ленту. При этом предварительно составляют проект выноса, ознакомившись с условиями местности и выбрав один из указанных способов. На этом проекте ( рис. 105) показывают длины линий, углы запроектированного теодолитного хода, а также створные точки MI, Мг и М3, устанавливаемые теодолитом. Створные точки закрепляют искомую ось достаточным числом пунктов. [6]
 |
Построение прямой А В ] параллельно линии АВ. [7] |
Абрис ведут простым карандашом, красную линию и ось проезда отмечают красным цветом: ось - пунктирной линией, а красную линию - сплошной. Длины промеров должны быть подписаны четко и так, чтобы цифры не пересекались какими-либо линиями. [8]
Для упрощения работы по выносу проекта обычно закрепляют оси проектируемых проездов, а также тех улиц, которые в проекте оставлены старыми. Осью улицы или проезда считают среднюю линию, проходящую на равных расстояниях от линий застройки. [9]
Продольный проектный уклон определяют по красным отметкам точек пересечения осей проездов и точек перегибов по проездам, указанным на утвержденной схеме вертикальной планировки. [10]
Пересечение проездов ( дорог) трубопроводами следует предусматривать под углом 90 к оси проезда. [11]
Трассу сетей линейных ацетиленопроводов нужно прокладывать по возможности вдоль дорог, параллельно осям проездов или линиям застройки. Такая прокладка имеет ряд преимуществ перед подземной прокладкой по стенам и колоннам внутри зданий и сооружений, так как исключается возможность образования опасных газовоздушных смесей при утечке ацетилена, не загромождаются помещения, трубопроводы легко осматривать и ремонтировать. Стоимость надземной прокладки значительно ниже, чем подземной. [12]
Пересечение проездов ( дорог) сетями трубопроводов следует предусматривать под углом 90 к оси проезда. В обо-снованйых случаях допускается уменьшать угол пересечения. [13]
Пересечение проездов ( дорог) сетями трубопроводов следует предусматривать под углом 90 к оси проезда. [14]
Пересечение проездов ( дорог) сетями трубопроводов следует предусматривать под углом 90 к оси проезда. В обоснованных случаях допускается уменьшать угол пересечения. [15]
Страницы: 1 2 3 4