Отверстие - мост
Cтраница 2
 |
Статические схемы мострв. [16] |
Осщрвными параметрами моста являются длина, высота, отверстие моста, грузоподъемность. Длиной моста называется расстояние между задними гранями его устоев, а высо-той - расстояние от подошвы рельса до горизонта низких вод. Цтвер-стием моста называется расстояние в свету между внутренними гранями устоев однопролетного моста, или сумма таких расстояний между всеми опорами многопролетного моста на уровне расчетного горизонта воды. Грузоподъемностью маета называется наибольшая нагрузка, кото pyjo он может выдержать при условии обеспечения безопасности движения поездов. Параметры мостов определяются шириной водной преграды, колебаниями уровня воды, заданной нормой массы поездов. [17]
 |
Струенаправляющие дамбы и траверсы. [18] |
Выходные Струенаправляющие дамбы служат для плавного вывода сжатого потока из отверстия моста и предохранения конусов с низовой стороны от размывов, которые возможны вследствие большой скорости течения воды и образования водоворотов от внезапного расширения потока. [19]
 |
Сопоставление размеров моста при укрепленном и неукрепленном.| Данные для выбора типа и размера водопропускного сооружения. [20] |
Схемы мостов подбираются с учетом того, что расчетная величина отверстия моста при разных схемах протекания соответствует либо поверхности, либо средней линии сечения потока. [21]
Данный метод дает наглядное представление о взаимосвязи напоров воды и отверстий моста и позволяет выбрать наиболее целесообразный вариант. [22]
Задача гидравлического расчета входного участка таких мостов заключается в определении отверстия моста и отверстия водосливной плотины, а также установлении величины скорости в расчетном сечении ( обычно на выходе из сооружения) и подборе типа укрепления в подмостовом русле. [23]
Гидравлический расчет малых мостов в условиях постоянного затопления заключается в определении отверстия моста и подборе типа укрепления подмостового русла по скорости в расчетном сечении. Известными величинами являются сбросной расход Qc6, определенный с учетом аккумуляции, коэффициент расхода для неподтопленного подмостового русла ( табл. 11.1), максимальный и сработанный подпорные горизонты - МПГ и СПГ, определяемые условиями режима эксплуатации водохранилища. [24]
К такому типу водосливов ( р 0) относятся, например, отверстия мостов и других гидротехнических сооружений на мелиоративных системах. По влиянию нижнего бьефа на истечение через водослив: водосливы неподтопленные ( см., например, рис. 22.1, 22.4, 22.5), когда уровень нижнего бьефа не влияет на расход или напор водослива; водосливы подтопленные ( рис. 22.11), когда уровень нижнего бьефа влияет на расход, переливающийся через водослив, или напор. В последнем случае при неизменном значении напора расход, пропускаемый через водослив, меньше, чем в условиях, когда подтопление отсутствует. [25]
 |
Схемы оттаивания мерзлых грунтов в основании массивных мостовых опор в результате поступления тепла через опоры. [26] |
Наледные бугры, образующиеся на малых водотоках, полностью или частично закупоривают отверстия мостов или труб и могут вызвать деформации легких мостов, разрушение материала труб и опор мостов. [27]
Снижение подпорного уровня может быть также достигнуто за счет устройства пойменного моста или увеличения отверстия основного моста. [28]
Точки пересечения функции Qce / ( Я) с кривыми пропускной способности определяют возможные решения по расчету отверстия моста с учетом аккумуляции. [29]
Определить: 1) расход воды на модели, если в натуре он составляет 560 м3 / с, а отверстие моста равно 112 м; 2) подпор воды перед мостом в натуре, если на модели он составляет 9 мм. [30]
Страницы: 1 2 3 4