Cтраница 4
При компоновке воздухоподогревателя были учтены габаритные условия газотурбовоза и расположение газотурбинной установки в турбовозе Коломенского завода. Компоновка воздухоподогревателя с газотурбинной установкой показана на фиг. При этом газо-и воздуховоды получатся короткими. [46]
Однако работы над этими конструкциями вскоре по ряду причин были прекращены, и тракторостроение на Коломенском заводе приостановлено, так же как и в целом по республике. [47]
Для примера разберем шестицилиндровый двигатель Дизеля теплохода типа Бородино, мощностью N 600 л. с., постройки Коломенского завода, в котором последние три кривошипа представляют зеркальное изображение первых трех, черт. [48]
X 3000 л. с. Они отличаются от теплоза 2ТЭ10Л в основном тем, что имеют дизель 5Д49 Коломенского завода и электрическую передачу переменно-постоянного тока. Кроме того, в ближайшие годы намечены к выпуску тепловоз ТЭ114 мощностью 2600 л, с. Оба эти тепловоза - односекционные с кузовом капотного типа и электрической передачей переменно-постоянного тока. [49]
Применяется вариант литых поршневых головок в двига-тактного двигателя, телях завода Русский дизель, ХПЗ и Коломенского завода ( фиг. [50]
Для расширения эксплуатационного опыта в 1964 г. на базе газотурбинного двигателя мощностью 3500 - 4000 л.с., освоенного Коломенским заводом, были построены два пассажирских газотурбовоза ГП1, в настоящее время находящиеся в эксплуатации. [51]
Поршневые диски всех типов обычно выполняются стальными литыми; для быстроходных паровозов ( серии 2 - 3 - 2 Коломенского завода) диски иногда изготовляются из углеродистой или легированной стальной поковки с последующей механической обработкой; не исключена также возможность изготовления поршневых дисков и путем штамповки. При применении втулок из легированного чугуна кольца изготовляются из того же материала. [52]
Тепловоз ТЭМ5 мощностью 1200 л. с. отличается от тепловоза ТЭМ2 в основном тем, что на нем установлен дизель 6Д49 Коломенского завода. [53]
В Советском Союзе производство турбокомпрессоров для транспортных двигателей начато еще в 1930 г. Первые опытные экземпляры были спроектированы и построены на Коломенском заводе ( ныне тепловозостроительном заводе им. С 1938 г. этим же заводом начато изготовление турбокомпрессоров двух типов. [54]