Изношенное отверстие

Cтраница 2

Изношенное отверстие в бобышках поршня восстанавливают развертыванием с последующей установкой поршневого пальца увеличенного размера. [16]

Схема восстановления изношенного отверстия в коленчатом валу двигателя ЗИЛ-130 постановкой втулки. [17]

Изношенное отверстие во фланце вала под болты крепления маховика обрабатывают разверткой до ремонтного размера в сборе с маховиком. [18]

Изношенные отверстия под подшипники восстанавливают постановкой ремонтных втулок или наплавкой. В ступице растачивают на приспособлении гнезда под соответствующий размер. Затем запрессовывают ремонтную втулку и обрабатывают ее отверстие под номинальный размер. Наплавку изношенных гнезд осуществляют вибродуговым способом, применяя проволоку диаметром 1 6 мм марки Св-08. Рекомендуется следующий режим наплавки: сила тока - 100 - ПО А, напряжение - 16 - 18 В, частота вращения детали - 0 8 мин -, шаг наплавки - 3 3 мм / об, скорость подачи проволоки - 1 3 м / мин. После наплавки гнезда растачивают до номинальных размеров. [19]

Изношенные отверстия под шпильки крепления колес восстанавливают постановкой втулок. При обработке применяют редуктор со сменными кондукторными втулками и осуществляют рассверливание отверстий, зенкование и развертывание. В развернутые отверстия запрессовывают ремонтные втулки. Отверстия с поврежденной или изношенной ( более двух ниток) резьбой восстанавливают постановкой ввертышей или сверлят новые отверстия между имеющимися и нарезают резьбу под шпильки или болты крепления фланца полуоси. [20]

Изношенные отверстия в ушках крепления заваривают теми же способами, что и гнезда под подшипники, а затем рассверливают до номинального размера. Отверстие может быть восстановлено и путем запрессовки в него ремонтной втулки. Для этого отверстие в ушке предварительно рассверливают для придания ему правильной геометрической формы и запрессовывают в него ремонтную втулку с натягом 0 08 мм. [21]

Изношенные отверстия под ось рычага привода развертывают до большего диаметра. Сорванную резьбу в отверстиях восстанавливают, нарезая резьбу большего размера. Коробление плоскости прилегания крышки устраняют притиркой на плите абразивной шкуркой или пастой. [22]

Изношенные отверстия под толкатели в пределах ремонтных размеров восстанавливают механической обработкой под ближайший ремонтный размер. Изношенные отверстия последнего ремонтного размера восстанавливают перепрессовкой втулок. [23]

Заклепочные соединения деталей.| Переносная клепальная установка ( скоба для клепки автомобильных рам. [24]

Изношенные отверстия восстанавливают заваркой с последующей сверловкой и упрочнением кромок путем раздачи заваренного отверстия. Упрочнение необходимо для предупреждения возникновения усталостных трещин. [25]

Изношенные отверстия под шестерню полуоси восстанавливают растачиванием и установкой дополнительных втулок. [26]

Материалы электродов и режимы сварки деталей рам.| Усилие клепки для заклепок из сталей 10 и 15.| Распределение трудоемкости ремонта рам, %. [27]

Изношенные отверстия заваривают на медной подкладке. [28]

Составы для удаления накипи ( на 1 л воды. [29]

Изношенные отверстия под шариковые подшипники ремонтируют постановкой дополнительных ( новых) втулок или эпоксидной пастой. Изношенный торец под упорную шайбу крыльчатки ремонтируют шлифованием торца до устранения следов износа. При этом размер от плоскости корпуса до обработанной поверхности должен быть не менее установленного техническими условиями. Если размер менее допустимого, изношенную поверхность ремонтируют наплавкой или постановкой дополнительной ( новой) детали. [30]

Страницы: 1 2 3 4