Cтраница 4
Изношенные отверстия под толкатели развертывают под ремонтный размер, а в случае большого износа восстанавливают постановкой ДРД. [46]
Изношенные отверстия в бобышках поршня развертывают под увеличенный ремонтный размер поршневого пальца. Для соблюдения перпендикулярности осей поршня и пальца применяют развертку с направляющим хвостовиком. При наличии других дефектов поршни бракуют. [47]
Изношенные отверстия в опорных лапах и установочные отверстия развертывают, запрессовывают ДРД ( втулку) и развертывают ее под размер рабочего чертежа. [48]
Изношенные отверстия разворачивают под ремонтный размер или восстанавливают запрессовкой втулок. После запрессовки внутренний диаметр втулок обрабатывают разверткой в соответствии с размером по рабочему чертежу. [49]
Изношенные отверстия под подшипники восстанавливают вневанным железнением, гальваническим натиранием или постановкой ДРД с буртиком. Соосные отверстия предварительно растачивают борштангой ( с одной установки), после наращивания одним из указанных способов вновь растачивают борштангой под размер рабочего чертежа. Аналогично восстанавливают отверстия оси заднего хода. [50]
Изношенное отверстие под шкворень растачивают и запрессовывают в него втулку с канавкой так, чтобы канавка совпала с отверстием под стопор шкворня. Втулку растачивают под размер рабочего чертежа и подрезают торец бобышки с двух сторон. Изношенное отверстие под стопор шкворня обрабатывают под ремонтный размер. При сборке устанавливают стопор со1 ответствующего ремонтного размера. Изношенные отверстия под стремянки крепления и под центрирующие выступы рессор восстанавливают постановкой ДРД с последующим развертыванием их под размер рабочего чертежа. [51]
Изношенные отверстия под поршневой палец разворачивают на вертикально-сверлильном станке 2Н135 под ремонтный размер. Под этот же ремонтный размер растачивают втулку шатуна и шлифуют поршневой палец, прошедший хромирование или один из видов раздачи. При обработке отверстия в поршне применяют развертку с твердосплавными зубьями. [52]
Изношенные отверстия под ось дросселя развертывают на увеличенный размер и запрессовывают бронзовые втулки, которые затем обрабатывают под размер оси. [53]
Изношенные отверстия под фиксирующие втулки зубчатых венцов восстанавливают наплавкой посадочных поверхностей с последующей их рассверловкой и разверткой совместно с венцами. Допускается заварка трещин у корня реборд двусторонними швами с проваром на полную толщину. При сборке колес, связанных общей передачей, каждое колесо пары должно быть замерено по длине окружности катания, причем разность длин окружностей колес пары не должна превышать 0 5 % их номинальной длины. [54]
Изношенные отверстия под роликовый подшипник вала ведущей конической шестерни и отверстия под гнезда подшипников вала ведущей цилиндрической шестерни восстанавливают постановкой дополнительной детали-втулки или осталиванием с последующей расточкой под нормальный размер. [55]
Изношенные отверстия под подшипник дифференциала ремонтируют наплавкой. Перед наплавкой отверстия растачивают. На картере и крышке обваривают гнезда подшипников, а затем тщательно припиливают по линейке плоскости разъема. Закрепив крышки к картеру, отверстия растачивают под номинальный размер. Сорванную или изношенную резьбу восстанавливают ранее рассмотренными способами. [56]