Компенсационное отверстие

Cтраница 2

Затем в правый патрубок впускного трубопровода для перекрытия соединительного компенсационного отверстия левого и правого каналов устанавливают пружинящую разрезную втулку ( см. рис. 5.3), а в левый патрубок - пружинящее разрезное кольцо ( см. рис. 5.4) такого же диаметра для обеспечения одинакового проходного сечения правого и левого каналов впускного трубопровода. [16]

В начальный момент движения поршня край его манжеты закрывает компенсационное отверстие, изолируя полость цилиндра от резервуара. Жидкость, преодолевая сопротивление пружины 11 перепускного клапана, вытесняется из цилиндра в трубопроводы и колесные цилиндры, приводя в действие тормозные механизмы. [17]

Причиной неполного растормаживания всех колес вероятнее всего может быть засорение компенсационного отверстия в главном цилиндре. [18]

Главный тормозной цилиндр автомобиля ВАЗ-2101. [19]

Для того чтобы система полностью растормаживалась, манжета поршня должна открыть компенсационное отверстие. Для этого в исходном положении поршня между его днищем и толкателем должен быть зазор, периодически регулируемый. [20]

Вторая величина определяется холостым ходом поршня главного цилиндра до момента перекрытия компенсационного отверстия. [21]

Причинами этого могут быть: обрыв или ослабление стяжных пружин колодок, засорение компенсационных отверстий или заедание поршня главного тормозного цилиндра, заедание поршней тормозных цилиндров колес, отсутствует свободный ход педали тормоза, ослабление крепления суппорта переднего тормоза ( ВАЗ-2101), неправильная регулировка тормозных механизмов задних колес. [22]

Иногда тормозные колодки не отходят от барабана по причинам засорения или перекрытия манжетой компенсационного отверстия в главном тормозном цилиндре, заклинивания разбухших резиновых манжет или покрытых коррозией поршней. Наблюдается и заклинивание одной тормозной колодки при тугом ее вращении на опорном пальце, заклинивании поршня в цилиндре, ослаблении стяжной пружины или неисправности колодки. [23]

Причинами этого могут быть: обрыв или ослабление стяжных пружин колодок, засорение компенсационных отверстий или заедание поршня главного тормозного цилиндра, заедание поршней тормозных цилиндров колес, отсутствие свободного хода педали тормоза, ослабление крепления суппорта переднего тормоза ( ВАЗ-2101), неправильная регулировка тормозных механизмов задних колес. [24]

При нажатии на педаль 1 сцепления поршень 4 главного цилиндра перемещается справа налево и после перекрытия компенсационного отверстия Б вытесняет жидкость через - трубопровод в исполнительный цилиндр. Поршень 7 цилиндра через шток 8 поворачивает вилку 9 выключения сцепления. Усилие, создаваемое на педали, преобразуется в давление жидкости в главном цилиндре и через жидкость передается на вилку выключения сцепления. [25]

Разделитель привода тормозов. [26]

Так как объем тормозной жидкости при повышении и понижении температуры изменяется, то для перетекания ее в разделителе предусмотрены компенсационные отверстия Г и Д, перекрываемые поршнями во время торможения. Для прокачки гидравлического привода тормозов с целью удаления из него воздуха установлен клапан 3 с уплотнением 4, предотвращающим при этом утечку жидкости. [27]

Когда тормозная педаль отпущена, поршень отжимается в исходное положение до упора в ограничительное кольцо, и манжета поршня открывает компенсационное отверстие 3, сообщая рабочую полость с резервуаром. При избыточном давлении в полости вследствие подкачки жидкость переходит из цилиндра в резервуар или обратно ( если имелась утечка жидкости), и в полости устанавливается нормальное давление. Через компенсационное отверстие также компенсируется изменение объема жидкости вследствие колебаний температуры. [28]

Так как тормозная жидкость при нагревании и охлаждении изменяется в объеме, то для ее перетекания в разделителе имеются два компенсационных отверстия 18 и 21 диаметром по 0 7 мм. Эти отверстия перекрываются поршнями 10 при их перемещении во время торможения. [29]

Когда нажимают на педаль тормоза, шток перемещает поршень / / ( см. рис. 134) с манжетой, которая перекрывает компенсационное отверстие. Давлением жидкости под поршнем открывается отверстие выпускного клапана, и жидкость по трубопроводам поступает в колесные цилиндры. Поршни в колесных цилиндрах расходятся и прижимают колодки к тормозным барабанам. [30]

Страницы: 1 2 3 4