Костыльное отверстие

Cтраница 1

Костыльные отверстия в подкладках постепенно разрабатываются. Этот процесс происходит тем быстрее, чем больше боковых толчков получает рельсовая колея. [1]

После удаления подкладок забивают в костыльные отверстия деревянные ( обязательно пропитанные) пробки, затесывают поверхности шпал под новые подкладки и обмазывают затесанные места антисептической пастой. Затеска должна обеспечивать плотное прилегание новой подкладки к шпале с соблюдением горизонтального расположения ее на прямых и с необходимой под-клонкой в кривых участках пути. [2]

Потребность в инструментах при исправлении ширины колен. [3]

В основной период вытаскивают костыли, антисептируют костыльные отверстия и в них вставляют пластинки-закрепители, сдвигают перешиваемую рельсовую нить в требуемое положение, забивают в шпалы на каждом конце по два костыля. [4]

Ручной дрелью в шпале просверливают и антисептируют костыльные отверстия, после чего в них забивают костыли ( сначала основные, а затем обшивочные); шпальный ящик до половины высоты шпалы заполняют чистым ( прогрохоченным) балластом и шпалу подбивают, по окончании подбивки шпальный ящик полностью заполняют балластом. [5]

Подготовка сдвоенных шпал со сверлением и антисептировани-ем костыльных отверстий производится заранее. Меняют сдвоенные шпалы три монтера пути. [6]

Втулки, запрессованные в старогодные шпалы с разработанными костыльными отверстиями, повышают прочность сцепления костыля или шурупа со шпалой, а тем самым возвращают ее работоспособность. При отжатии прикрепителя волокна древесины шпалы деформируются не его стержнем, а через стенку плотно сидящей в шпале втулки, которая упруго распределяет боковое давление на большую поверхность в шпале. [7]

При производстве работ по перешивке пути с костыльным скреплением в костыльные отверстия вставляют антисептирован-ные пластинки-закрепители ( шириной 15 мм, толщиной 4 - 6 мм и длиной 110 мм), а сами отверстия заливают антисептиком. При этом шпалы лучше сохраняются, а костыли прочнее удерживаются в гнезде. [8]

Скрепление деревянных шпал металлическими винтами в пути. [9]

При производстве работ по перешивке пути с костыльным скреплением в костыльные отверстия вставляют антисептированные пластинки-закрепители ( шириной 15 мм, толщиной 4 - 6 мм и длиной 110 мм), а сами отверстия заливают антисептиком, при этом шпалы лучше сохраняются, а костыли прочнее удерживаются в гнезде. [10]

Подкладки клинчатые. [11]

Подкладки под рельсы типов Р50, Р65 и Р75 делают с пятью костыльными отверстиями. В кривых радиуса 650 м и менее, на участках скоростного движения, а также на всех стыковых шпалах тремя основными костылями прикрепляют рельс к шпале, а двумя дополнительными ( обшивочными) костылями прикрепляют подкладку к шпале. Для кривых малого радиуса выпускаются специальные удлиненные подкладки. В прямых и кривых радиуса более 650 м двумя основными костылями прикрепляют рельс к шпале и двумя дополнительными - подкладку к шпале. Такой вид скрепления называется смешанным. [12]

Затем укладывают путевые и пучинные подкладки под рельс и выравнивают их по костыльным отверстиям; снимают гидравлический домкрат и переносят к следующему участку работ; пришивают рельс на двух концах шпал на два костыля на каждом конце, не добивая их на 10 - 15 мм, и переходят к следующему участку работ. [13]

Несимметричная подкладка к рельсам типов Р65 и Р75 для укладки.| Распорные костыли. о - дополнительный. б - основной. [14]

Эффективность применения таких костылей существенно повышается при одновременном упрочнении древесины шпал в зоне костыльных отверстий. [15]

Страницы: 1 2 3 4