Cтраница 4
При составе группы из 3 человек в подготовительный период два монтера пути на всем участке перешивки выдергивают дополнительные и третьи основные костыли, зачищают заусенцы на шпалах и антисептируют места зачистки, третий монтер пути отрывает канавки, устанавливает стяжной прибор и ставит пластинки-закрепители в костыльные отверстия. [46]
Деревянными винтами, металлическими олта ми или шпильками укрепляют шпалы т растрескивания, а также стягивают их концы, если имеется трещина по торцу, причем Чодеревянные винты устанавливают в том случае, если имеются незначительные несквозные по торцу шпалы трещины на верхней постели, не доходящие до костыльных отверстий. [47]
Годными для ремонта с изъятием из пути считают шпалы: со смятием, истиранием или загниванием древесины под подкладками и вне их, когда требуется вырезать поврежденную древесину, и после ее удаления шпала будет иметь толщину не менее 8 5 см; с загниванием поверхности; с разработанными костыльными отверстиями по наибольшему размеру менее 40 мм. [48]
В основной период после ограждения места работ сигналами остановки третий монтер пути устанавливает обходной провод или поперечные перемычки и снимает рельсовые соединители, первый и второй монтеры разболчивают на стыках все болты и снимают накладки, а четвертый, пятый и шестой выдергивают все внутренние костыли, устанавливают в костыльные отверстия пластинки-закрепители с антисептированием отверстий и наддергивают наружные костыли. Затем все шесть монтеров пути сначала сдвигают ломами сменяемый рельс внутрь колеи, чтобы он вышел из-под головок костылей, а затем выкантовывают его на концы шпал и надвигают подготовленный к укладке новый ( или старогодный) рельс. После этого первый и второй монтеры пути устанавливают накладки и сболчивают стыки четырьмя болтами, сначала на одном стыке, а затем на другом; четвертый, пятый и шестой монтеры пути в это время пришивают уложенный рельс по шаблону, забивая на каждой шпале по одному внутреннему костылю, и добивают наружные костыли; третий монтер пути снимает обходной провод или поперечные перемычки и устанавливает в стыке рельсовые соединители. [49]
Монтеры пути № 1 - 3 снимают путевые ( и пучинные, при их наличии) подкладки, производят очистку металлических подкладок от грязи и льда, ставят в отверстия для костылей пластинки-закрепители, зачищают декселем постель шпалы, после чего укладывают пучинные и путевые подкладки, выравнивая их по костыльным отверстиям. Затем снимают домкрат, пришивают рельс на трех шпалах по концам двумя костылями, не добивая их на 25 - 30 мм. [50]
В основной период первые два монтера разболчивают стыки и снимают накладки; третий снимает горизонтальные болты корневого и закорневого вкладышей, а затем ослабляет закладные болты корневой и закорневой упорок и клемм, поворачивает эти болты в гнездах и снимает упорки и клеммы вместе с закладными болтами; четвертый расшивает все костыли, антисептирует костыльные отверстия и устанавливает пластинки-закрепители; пятый и шестой с последующей помощью первого и второго монтеров снимают стрелочные упорки. Потом вся бригада убирает старый и надвигает новый ( или отремонтированный) рамный рельс; первый и второй монтеры ставят накладки и сболчивают стыки четырьмя болтами; третий ставит корневые упорки и клеммы, сболчивает горизонтальные и закладные болты, вкладыши и упорки; четвертый пришивает рамный рельс двумя костылями на каждом конце бруса; пятый и шестой с помощью первого и второго монтеров ставят стрелочные упорки и сболчивают горизонтальные и закладные болты. [51]
В основной период ограждают место работ сигналами остановки; разболчивают болты в стыках и снимают накладки; снимают горизонтальные болты корневого и закорневого вкладышей; ослабляют закладные болты корневой и закорневой упорок и клемм; поворачивают их в гнездах, снимают упор ки и клеммы вместе с болтами; расшивают все костыли в стыках рамного рельса, анти-септируют костыльные отверстия и устанавливают пластинки-закрепители; снимают горизонтальные болты стрелочных упорок; снимают закладные болты упорок, уп орки и упорные накладки; выдвигают рамный рельс из пазух стрелочных башмаков и убирают его за концы брусьев; надвигают новый рамный рельс, подобранный по длине, износу, расположению отверстий, и устанавливают его на место. Затем ставят накладки и сболчивают стыки четырьмя болтами; устанавливают корневую и закорневую упорки и сболчивают горизонтальные и закладные болты вкладышей и упорок; ставят на место и закрепляют клеммы; забивают по два костыля на каждом брусе; устанавливают на место стрелочные упорки и упорные накладки и закрепляют их болтами. [52]
В подготовительный период первый и второй монтеры пути разболчивают в стыках рамного рельса по два болта, опробуют и смазывают остальные болты и ставят дополнительные шай-бы; третий монтер опробует и смазывает горизонтальные болты корневого и закорневого вкладышей, болты клемм и корневых упорок; четвертый монтер при необходимости зачищает заусенцы на концах брусьев, расшивает два костыля, на каждом конце бруса, антисептирует костыльные отверстия, устанавливает пластинки-закрепители и опробует остальные костыли; пятый и шестой монтеры опробуют и смазывают горизонтальные, закладные болты и болты стрелочных упорок. [53]
В подготовительный период на 1, 3, 4 и 6 - м болтах устанавливают по одной дополнительной шайбе, а 2 - й и 5 - й болты на передних стыках снимают; опробуют закладные болты и клеммы на переднем стыковом мостике и в хвосте крестовины; зачищают заусенцы на брусьях, антисептируют места зачистки; расшивают по одному костылю с каждой стороны крестовины, антисептируют костыльные отверстия и закладывают пластинки-закрепители; вывинчивают по одному шурупу на каждом брусе с обеих сторон крестовины, опробуют остальные шурупы, прикрепляющие лафет; при наличии связных полос снимают болты и прокладки в соединительных уголках средней и концевых частей полос. [54]
В основной период после ограждения места работ сигналами остановки первый и второй монтеры пути разболчивают болты в стыках и снимают накладки; третий разболчивает горизонтальные болты корневого и закорневого вкладышей, ослабляет закладные болты корневой и закорневой упорок и клемм, поворачивает эти болты в гнездах и снимает упорки и клеммы вместе с закладными болтами; четвертый монтер пути расшивает все костыли в стыках с обеих сторон рамного рельса, антисептирует костыльные отверстия и устанавливает пластинки-закрепители; пятый и шестой монтеры пути разболчивают и снимают горизонтальные болты стрелочных упорок, удаляют закладные болты упорок, снимают упорки и упорные накладки, им помогают первый и второй монтеры пути после разболчивания стыков рамного рельса. Закончив эти работы, все шесть монтеров пути выдвигают рамный рельс из пазух стрелочных башмаков и убирают его за концы брусьев, а затем надвигают новый рамный рельс и устанавливают его на место. [55]
В подготовительный период два монтера пути на стыках рамного рельса ставят по одной дополнительной шайбе на 1, 3, 4 и 6 - м болтах; 2 - й и 5 - й болты снимают; третий монтер пути опробует горизонтальные болты корневого и закорневого вкладышей, болты клемм, корневой и закорневой упорок; четвертый при необходимости зачищает заусенцы у подкладок и антисептирует места зачистки, а затем с каждой стороны рамного рельса расшивает по одному костылю, антисептирует костыльные отверстия, устанавливает в них пластинки-закрепители и опробует остальные костыли; пятый и шестой монтеры пути опробуют горизонтальные и закладные болты стрелочных упорок. [56]