Маслоналивное отверстие
Cтраница 2
 |
Размеры и вес некоторых предохранителей типов ПК и ПКТ. [16] |
Перед включением трансформатора под напряжение вынимают картонную шайбу, заложенную под болт маслоналивного отверстия, обеспечивая тем самым возможность свободного дыхания трансформатора в период его работы. [17]
Перед включением трансформатора под напряжение вынимают картонную шайбу, заложенную под болт маслоналивного отверстия, обеспечивая тем самым возможность свободного дыхания трансформатора во время работы. [18]
 |
Розеточный контакт. [19] |
Клапан и маслоуказатель тщательно очищаются и опробы-ваются на сообщаемость следующим образом: через маслоналивное отверстие заливают масло в цилиндр; если через некоторое время уровни масла в маслоуказа-тельном стекле и цилиндре будут одинаковы, то маслоуказатель и клапан работают исправно. [20]
 |
Масло-указатель выключателей ВМГ-133-1 и ВМГ-122. [21] |
Клапан и маслоуказатель тщательно очищаются и опробуются на сообщаемость следующим образом: через маслоналивное отверстие заливают масло в цилиндр; если через некоторое время уровни масла в маслоуказательном стекле и цилиндре будут одинаковы, то маслоуказа-9 тель и клапан работают исправно. [22]
 |
Конструктивное устройство трансформатора напряжения НОМ-10. [23] |
Для того чтобы в процессе работы аппарат имел возможность дышать, пробку 4 маслоналивного отверстия перед пуском аппарата в эксплуатацию освобождают от находящейся под ней шайбы. В период транспортировки трансформатора шайба предотвращает просачивание масла из-под пробки. [24]
Картер заднего моста должен быть заправлен чистым трансмиссионным маслом TAn - i5B до уровня маслоналивного отверстия. [25]
Для промывки компрессора чистое ( тщательно профильтрованное, отработанное и подогретое) компрессорное масло заливают через маслоналивное отверстие до нижней отметки на щупе. Запускают компрессор на 3 - 5 мин, останавливают его и масло спускают через сливное отверстие. Закрыв пробкой сливное отверстие, заливают через маслоналивное отверстие чистое компрессорное масло до верхней отметки на щупе. [26]
В картер рулевого механизма заливают 0 5л масла; уровень его должен быть на 0 - 5 мм ниже маслоналивного отверстия в картере. [27]
Справа, за рыходным тамбуром, на боковой стенке камеры встроены люк 13, закрываемый резиновой шторкой 12, светильник 5 для освещения агрегата, входящего в камеру, и смотровое окно 14 для наблюдения за прохождением агрегата и заправко выпаривающих шлангов в маслоналивные отверстия картеров агрегатов. Над л) рком, внутри камеры, подвешены два шланга, предназначенные для выпаривания1; масла из картеров агрегатов. Съемный бак имеет днища 7 пирамидальной формы с углом наклона сторон обеспечивающим естественное рседание грязи. [28]
 |
Величина свободного хода педали сцепления. [29] |
Маслоналивное отверстие в картере располагают на высоте, соответствующей нормальному уровню смазки. Поэтому масло всегда доливают до уровня этого отверстия. При смене старое тиасло сливают через сливное отверстие сразу же по возвращении в гараж, пока масло еще теплое и может быть легко удалено из картера. Свежее масло заливают шприцем. [30]
Страницы: 1 2 3 4