Маслоналивное отверстие
Cтраница 3
Для заполнения картера коробки передач маслом предусматривается маслоналивное отверстие ( 4 на фиг. Таким образом, маслоналивное отверстие одновременно служит и контрольным. В редких случаях контрольное отверстие предусматривается особо. [31]
При переходе с малых оборотов на большие и обратно не должно быть хлопков и выстрелов, на всех оборотах двигателя не должно быть стуков, выбрасывания или течи масла, бензина или воды в любом из узлов и агрегатов, а также пропуска газа через прокладки свечей и газопроводов двигателя. Допускается незначительный пропуск газа через маслоналивные отверстия вследствие неполной приработки поршневых колец и цилиндров. Величина давления в системе смазки двигателя, температура воды в радиаторе и масла в масляной системе, измеряемая в конце испытания, должна соответствовать паспортным данным завода-изготовителя двигателя. [32]
Уход за главной передачей и дифференциалом состоит в основном в доливке масла и замене отработавшего масла новым через каждые 3000 км пробега. После слива отработавшего масла заливают через маслоналивное отверстие промывочное масло, пускают двигатель и, включив в работу главную передачу и дифференциал, дают им проработать в течение 4 - 5 мин. После этого масло сливают и взамен его заливают новое до рекомендуемого уровня. [33]
Для слива масла из рулевого механизма нужно отвернуть нижний ( сквозной) болт боковой крышки. Для ускорения слива нужно вывернуть пробку маслоналивного отверстия. Сливать масло рекомендуется непосредственно после поездки. [34]
При сферической завальцовке клапана наблюдается следующее явление. При заливке масла в основной цилиндр через маслоналивное отверстие масло перетекает через шариковый клапан, прижимает шарик 4 к краям завальцовки и перекрывает канал 3 клапана. Этим самым клапан закупоривается и не дает возможности маслу перетекать из дополнительного резервуара в основной цилиндр. [36]
Проверка уровня и доливка смазки в картер заднего моста производится при ТО-1. Уровень смазки в картере должен доходить до маслоналивного отверстия. [37]
Направление вращения вала ведущей конической шестерни должно соответствовать переднему ходу автомобиля. Картер заднего моста должен быть заправлен чистым трансмиссионным маслом до уровня маслоналивного отверстия. [38]
Пропуск газов через прокладки свечей и газопроводов не допускается. Вследствие неполной приработки поршневых колец к цилиндрам разрешается незначительный пропуск газов через маслоналивное отверстие. [39]
 |
Выключатель маломасляный генераторный ( тип МГТ-10-750 - общий вид. [40] |
На верхнем фланце укреплен корпус 9 из алюминиевого сплава. Корпус закрывается крышкой 10, имеющей отверстие для выхода газов и пробку / / маслоналивного отверстия. [41]
Смазочное масло или дизельное топливо могут вызвать отказ генератора в работе, если они попадут на коллектор, на щетки или в щеткодержатели или если дизельное топливо вызовет разжижение смазки в шариковых подшипниках. Вследствие этого генератор по возможности не следует располагать под топливным насосом, масляным фильтром или вблизи маслоналивного отверстия. Если же по каким-либо причинам избежать такого расположения генератора не представляется возможным, то необходимо предусматривать защитные щитки из жести со стоком для масла и топлива. При цепном или шестеренчатом приводе генератора нужно следить за тем, чтобы в картере привода не создавалось повышенное давление, так как это может привести к просачиванию масла или его паров в генератор вдоль поверхности вала якоря. Вентилируемые генераторы должны быть защищены от непосредственного попадания в них воды ( например, при мойке автомобиля) путем их установки в соответствующих местах или устройством защитных кожухов. [42]
 |
Снятие рулевого колеса с рулевого вала при помощи съемника. [43] |
Удалить из крышки бронзовую втулку, ударяя по ней прутком диаметром 5 - 7 мм через маслоналивное отверстие. [44]
 |
Выключатель ВМП-10. [45] |
Страницы: 1 2 3 4