Отвод - топливо
Cтраница 4
В корпусе 4 шарнирно на оси 3 закреплены двуплечий рычаг 1 привода с нагнетательной пружиной 13 и рычаг 15 ручной подкачки. В головке расположены впускной 8 и выпускной 10 клапаны. Конец штока сцеплен с рычагом привода. Сверху головка закрыта крышкой, имеющей резьбовые отверстия для штуцеров подвода и отвода топлива. [47]
Перед снятием головки цилиндров сливают охлаждающую жидкость. Затем последовательно снимают воздушный фильтр, компрессор с кронштейном и гидроусилитель рулевого управления с кронштейном. Снимают шланг отводного водяного патрубка, соединительный шланг и отсоединяют шланг отопителя, тягу жалюзи, трубку подвода и отвода топлива к топливному насосу, центробежного датчика и тягу воздушной заслонки. [48]
Топливный насос служит для подачи топлива к карбюратору. Насос состоит из трех основных частей: корпуса, головки и крышки. В корпусе 4 шарнирно на оси 3 закреплены двуплечий рычаг / привода с нагнетательной пружиной 13 и рычаг 15 ручной подкачки. В головке расположены впускной 8 и выпускной 10 клапаны. Конец штока сцеплен с рычагом привода. Сверху головка закрыта крышкой, имеющей резьбовые отверстия для штуцеров подвода и отвода топлива. [49]
Штифт 11 удерживает толкатель от выпадания при снятии форсунки с двигателя. На лыске плунжера фиксируется шестерня 9, находящаяся в зацеплении с рейкой 8, которая системой рычагов соединяется с регулятором двигателя. Кольцевая выточка в золотниковой части плунжера ограничена нижней А и верхней В фасонными кромками. Осевое и диаметральное отверстия в золотниковой части плунжера сообщают кольцевую выточку с под-плунжерной полостью втулки. Распылитель 1 имеет шесть сопловых отверстий И диаметром 0 15 мм. Втулка 4 имеет впускное окно Б, отсечное окно Е и отверстие Д для отвода топлива, просочившегося через зазор между плунжером и втулкой. [50]
Страницы: 1 2 3 4