Отделка - зуб
Cтраница 3
Зубошлифование является наиболее точным процессом отделки зубьев, однако применение его сравнительно ограничено малой производительностью зубошлифовальных станков. [31]
 |
Схемы базирования зубчатых колес при шлифовании центрального отверстия. [32] |
Радикальным, но дорогим методом отделки зубьев колес после термической обработки является шлифование. [33]
Для зубчатых колес, изготовленных штамповкой отделка зубьев не производится. [34]
Шевингование - процесс, используемый для отделки зубьев незакаленных цилиндрических колес внешнего и внутреннего зацепления и червячных колес. Шевингование рентабельно только в крупносерийном и массовом производствах. [35]
Например, для обеспечения правильности нарезания и отделки зубьев у шестерен принято оснащать производство индикаторными приборами и контрольными приспособлениями, проверяющими отклонения в размерах нарезаемых шестерен путем обката их в паре с точными измерительными шестернями. При этом показания индикатвра характеризуют величину и направление отклонений, по которым и осуществляются регулирование и подпаладка зуборезных операций. [36]
Притирка применяется при отделке закаленных зубьев, а обкатка-при отделке незакаленных зубьев. [37]
Шевингование зуба шестерен в авиационном моторостроении находит основное применение для отделки зуба перед термообработкой тех шестерен, шлифование которых после закалки невозможно. Типичным примером таких шестерен является кулачковая шайба двигателя Райт Циклон, внутренний венец которой шевингуется до цементации и закалки. Станок этот изображен на фиг. [38]
Технология отделки зубьев закаленных зубчатых колес принципиально отличается от технологии отделки зубьев незакаленных зубчатых колес. Это объясняется тем, что после термической обработки - закалки и отпуска твердость материала резко возрастает и процесс обычного резания становится невозможным. При термообработке зубчатое колесо деформируется. [39]
При отсутствии высокоточных зубо-фрезерных станков в виде исключения можно применять зубошлифование для отделки зубьев колес, имеющих твердость НВ 350, 6 - ю степень точности и точнее. [40]
Второй этап состоит из зубонарезания и всех последующих процессов, связанных с отделкой зубьев или восстановлением баз относительно нарезанного зубчатого венца. [41]
Процесс нарезания зубьев зубчатых колес состоит из чернового нарезания, чистового нарезания и отделки зубьев. Отделку производят обычно лишь для колес повышенной точности. Зубчатые колеса малых модулей ( т 3 мм) нарезают за один проход, крупных модулей ( т 6 мм) - два-три прохода. [42]
 |
Схема нового метода отделки зубьев. [43] |
Большие перспективы в отношении повышения точности зубчатых колес после накатывания имеет новый метод отделки зубьев при помощи двух однокромоч-ных шеверов. [44]
К недостаткам шевронных шестерен относится сравнительная трудность нарезания зуба и особые затруднения в отделке зуба после термической об - j работки. [45]
Страницы: 1 2 3 4