Отклонение - элерон
Cтраница 1
 |
Схема сил, действующих на самолет при разбеге с боковым ветром. [1] |
Отклонение элеронов создает также путевой момент за счет изменения лобовых сопротивлений крыльев, помогающий моменту от руля направления. [2]
Отклонение элеронов против штопора, как правило, приводит к тому, что самолет из штопора выводится с трудом или вовсе не выходит из него. [3]
Иногда отклонение элеронов против штопора проявляется слабо или практически не влияет на характеристики штопора. [4]
При отклонении элерона вниз или вверх возникает разрежение соответственно над или под мембраной. Вследствие воздухонепроницаемости мембраны разрежение создает усилие на лобовой кромке элерона, препятствующее его возвращению в горизонтальное положение. [5]
Максимально потребный угол отклонения элеронов определяется из тех же условий, что и для руля направления, и дополнительно еще из условия поперечного управления самолетом ( планером) в горизонтальном полете на больших углах атаки в неспокойном воздухе. [6]
Триммеры на элеронах необходимы из-за отклонения элеронов для ком-енсации реактивного момента двигателя, а также моментов, возникающих по ричине геометрической и аэродинамической асимметрии половин крыла. [7]
 |
Зависимость эффективности элеронов от числа М. [8] |
При этом уменьшается и - создаваемый отклонением элеронов момент крена. Наиболее заметно проявляется такое изменение углов атаки сечений крыла при отклонении элеронов в случае тонкого и особенно стреловидного крыла, у которого не только деформации кручения, но и деформации изгиба уменьшают углы атаки его сечений. В таких случаях при постоянном значении числа М с уменьшением высоты полета эффективность элеронов заметно падает. [9]
На скольжение самолета при штопоре влияет также отклонение элеронов; опущенный элерон увеличивает сопротивление крыла и создает скольжение на противоположное крыло. Поэтому, как правило, отклонение ручки против направления вращения усиливает штопор. [10]
Управлениями в системе (4.25) являются: 6а - угол отклонения элеронов; 6г - угол отклонения руля направления. Возмущением в системе (4.25) является ветер: vw - скорость ветра. Уравнения (4.25), (4.26) записаны в безразмерных величинах. [11]
Влияние других параметров, в частности угла скольжения, угла отклонения элеронов, угловых скоростей Q у или и х, невелико и им обычно пренебрегают. [12]
Из-за упругих деформаций крыла снижается эффективность элеронов, в результате при отклонении элеронов невозможно удержать самолет от накренения. [13]
 |
Схема возникновения кренящих моментов при полете сзади летящего самолета в спутной зоне за крылом впереди летящего самолета. [14] |
Кренящие моменты от спутной струи достигают больших величин и могут превзойти запас отклонения элеронов для парирования этих моментов. Особенно опасные крены возникают в области II ( см. рис. 1.19), при попадании в которую может произойти полный переворот самолета. [15]
Страницы: 1 2 3 4