Открытие - дроссельная заслонка
Cтраница 3
По мере открытия дроссельной заслонки и увеличения разрежения в диффузоре увеличивается скорость истечения топлива из распылителя, но обогащения смеси при этом не происходит, так как через воздушный жиклер в распылитель начнет поступать дополнительное количество воздуха, который уменьшает разрежение у распылителя и тормозит тем самым поступление топлива. В результате из распылителя будет поступать смесь воздуха с топливом ( эмульсия), что обеспечивает получение обедненной горючей смеси постоянного состава. [31]
По мере открытия дроссельной заслонки увеличивается количество воздуха, проходящего через карбюратор, возрастают его скорость и разрежение в диффузоре, что увеличивает расход топлива. [32]
 |
Основная топливодо-зирующая система с дозирующей иглой и системой холостого хода. [33] |
По мере открытия дроссельной заслонки благодаря перемещению деталей 2, 3 и 5 дозирующая игла 6 поднимается и расход топлива через основной топливный жиклер увеличивается. [34]
По мере открытия дроссельной заслонки возрастает скорость воздушного потока в диффузоре карбюратора, а следовательно, увеличивается разрежение под выступающей частью распылителя главной дозирующей системы. При полностью открытой дроссельной заслонке скорость воздушного потока в диффузоре, а следовательно, и разрежение в распылителе достигают максимальных значений, в результате чего истечение топлива через главный жиклер-распылитель возрастает, и карбюратор обеспечивает двигателю максимальную мощность. [35]
 |
Система питания. [36] |
По мере открытия дроссельной заслонки разрежение в диффузор е возрастает, увеличивается подача топлива через главный жиклер-распределитель на средних нагрузках; подача топлива обеспечивается совместной работой системы холостого хода и главной дозирующей системы. [37]
При увеличении открытия дроссельной заслонки повышается расход воздуха через диффузор; при этом возрастает скорость воздуха и уменьшается статическое давление. Вследствие увеличения перепада давлений Ар, повышается и расход топлива. Однако при этом расход топлива возрастает интенсивнее, чем расход воздуха. Отставание увеличения расхода воздуха объясняется главным образом тем, что по мере повышения скорости потока и объемного расхода воздуха уменьшается его плотность. Этому же способствует характер изменения коэффициентов расхода жиклера и диффузора в зависимости от расходов топлива и воздуха. [38]
 |
Схема компенсационного устройства с пневматическим торможением топлива.| Схемы экономайзеров.. [39] |
При увеличении открытия дроссельной заслонки растет расход горючей смеси и скорость воздуха, а статическое давление в диффузоре уменьшается. Расход воздуха определяется разрежением в диффузоре. При этом разрежение перед топливным жиклером с увеличением открытия дроссельной заслонки 3 возрастает медленнее, чем разрежение в диффузоре. [40]
По мере открытия дроссельной заслонки разрежение около отверстия 2 уменьшается и начинает работать главное дозирующее устройство. [41]
С увеличением открытия дроссельной заслонки разрежение увеличивается и из распылителя вытекает больше топлива. Так как главный жиклер 17 имеет отверстие постоянного сечения, то через него проходит всегда одно и то же количество топлива. Поэтому с увеличением разрежения расход топлива из компенсационного колодца 20 увеличивается и уровень топлива в нем и в компенсационной трубке понижается. В трубке открываются верхние воздушные отверстия, через них проходит воздух и примешивается к топливу. [42]
По мере открытия дроссельной заслонки разрежение около отверстия 20 уменьшается и начинает работать главное дозирующее устройство. Таким образом осуществляется плавный переход в работе карбюратора с системы холостого хода на работу главного дозирующего устройства. При значительном открытии дроссельной заслонки система холостого хода перестает работать; работает только главное дозирующее устройство. [43]
С увеличением открытия дроссельной заслонки разрежение во всасывающем трубопроводе уменьшается, а поршень 4 под действием пружины перемещается вверх. Игла 2 отходит от седла жиклера, и горючее начинает поступать через жиклер / экономайзера в главные топливные каналы, обогащая смесь до необходимого состава. [44]
 |
Схемы главных дозирующих устройств с различными способами компенсации смеси. [45] |
Страницы: 1 2 3 4