Отлита
Cтраница 1
 |
Подвеска силового агрегата. [1] |
Отлита из алюминиевого сплава, имеет камеру сгорания клиновидной формы и запрессованные чугунные седла и направляющие втулки клапанов. В отверстиях направляющих втулок имеются спиральные канавки для улучшения смазки. У втулок впускных клапанов канавки нарезаны до половины длины отверстия, а у втулок выпускных клапанов на всей длине отверстия. [2]
 |
Рамовые подшипники.. [3] |
Цилиндры отлиты из чугуна вместе с рубашкой. В нижней части имеется полость, которая отверстиями сообщается с ресивером фундаментной рамы и каналами соединяется с продувочными окнами на зеркале цилиндра. Каналы выпускных окон выходят на боковую стенку цилиндра. Охлаждающая вода подводится к нему через отверстие со стороны выпускных окон, омывает стенки цилиндра и выпускных каналов и по двум переливным патрубкам проходят в крышку. Стык между крышкой и цилиндром уплотнен медной прокладкой. В наклонную канавку на зеркале подается от лубрикатора масло. В центре крышки установлен газовпускной клапан вместе с клапаном ручной регулировки подачи газа. По бокам размещены воздушно-пусковой клапан, свеча зажигания и индикаторный кран. Воздушно-пусковые клапаны установлены только на крышках цилиндров четного ряда. На крышках нечетного ряда гнезда клапанов закрыты заглушками. [4]
Поршни отлиты из алюминиевого сплава и имеют по три канавки для поршневых колец и разрезную юбку. Две верхние канавки предназначены для компрессионных колец, нижняя - для маслосъемного кольца. По окружности нижней канавки расположено 12 отверстий диаметром 3 мм для отвода в картер масла, собираемого кольцом со стенок цилиндра. Разрез в юбке поршня обеспечивает малый зазор между цилиндром и поршнем при установке поршня в холодном состоянии. На двигателе поршень ставят так, чтобы разрез юбки был направлен в сторону, противоположную клапанам. [5]
Щиты отлиты из чугуна и предназначены для защиты внутренних частей генератора от механических повреждений - а также служат опорой подшипников, в которых вращается вал ротора. Передний подшипниковый щит имеет резьбовые отверстия для крепления к нему болтами возбудителя, а задний щит - фланец для соединения генератора с дизелем. Через окна в подшипниковых щитах проходит бхлаждающий воздух, засасываемый вентилятором из окружающей среды. Чтобы предотвратить попадание в генератор вместе с охлаждающим воздухом посторонних предметов, эти окна закрыты предохранительными сетками и щитками жалюзи 22, укрепленными ма подшипниковых щитах. [6]
Коллекторы отлиты из чугуна, крепят их к головкам цилиндров шпильками. [7]
 |
Детали кривошипно-шатуш Лго механизма двигателя ЗИЛ-130. [8] |
Головки отлиты из алюминиевого сплава или чугуна. [9]
Крышки отлиты из алюминиевого сплава, применение которого улучшает теплоотдачу от выпрямителей, если они расположены в крышке, и уменьшает массу генератора. [10]
Поршни отлиты из чугуна. На их днищах имеются выемки, облегчающие перетекание воздуха в вихревую камеру при сжатии и горящей смеси из камеры в цилиндр. В головке - поршня установлены четыре компрессионных и одно маслосъемное кольцо. Второе маслосъемное кольцо установлено внизу юбки поршня. [11]
Маховики отлиты из чугуна. В ободе маховика имеется выемка. При установке на коленчатый вал выемки в ободах маховиков располагаются со стороны кривошипа в одной с ним плоскости. Этим достигается предварительное уравновешивание массы металла кривошипа. Для точного уравновешивания коленчатого вала в оборе с маховиками на заводе производится балансировка. После балансировки маховики нельзя менять местами или заменять другими, так как балансировка нарушится и двигатель начнет сильно вибрировать. [12]
Коллекторы отлиты из алюминиевого сплава, имеют двойные стенки, образующие водяную полость, по которой циркулирует охлаждающая вода, и 12 патрубков с фланцами для крепления коллекторов к головкам моноблоков дизеля. [13]
Бандажи отлиты составными из стали 35Л111, закреплены на бочке шпонками и приваренными клиньями. Бандаж со стороны привода отлит заодно с зубчатым венцом. Крышки усилены кольцевыми и поперечными балками жесткости. Стяжными шпильками крышки соединены между собой п прикреплены к бандажам. Пружины шпилек воспринимают усилие от температурного расширения футеровки при разогреве конвертора. В каждой крышке предусмотрено по два люка для установки горелок и ремонтных работ. [14]
 |
Схема пластины, полученной [ IMAGE ] Влияние толщины перемыч-литьем под давлением. ки на путь расплава. [15] |
Страницы: 1 2 3 4