Отпечаток - краска
Cтраница 2
Рабочие поверхности прокладок проверяют на плите по краске; если нет равномерного отпечатка краски, прокладки подшабривают или притирают. Ширина притупления зубцов должна быть не менее 0 2 мм. Разностенность по диаметру не должна быть более 0 1 мм. [16]
 |
К притирке деталей подвижных конусных соединений с узкой. [17] |
Вынув клапан, проверяют, насколько стерты карандашные риски или каков характер отпечатка краски на седле. Притирочный след должен быть непрерывным по окружности и шириной не менее 1 мм. [18]
 |
Приспособление для подгонки секций. [19] |
Секцию матрицы прижимают рукой к окрашенной сопрягаемой секции пуансона и легкими ударами молотка по противоположной стороне секции матрицы получают отпечаток краски на рабочей стороне матрицы. Проверка сопряженных секций может производиться с помощью приспособления. [20]
 |
Схема помостов для пришабривания подшипника по цапфе барабана мельницы. [21] |
Тали, поддерживающие вкладыш, ослабляют и после покачивания на цапфе снимают вкладыш, укладывают на помост и проверяют отпечаток краски на баббите. [22]
Для определения размера площади прилегания сталь сердечника или якоря окрашивают легкосмываемой краской и, заложив между ними лист чистой бумаги, прижимают якорь к сердечнику так, чтобы рабочие контакты были в полностью включенном положении, а затем отпускают якорь и по площади оставшегося на бумаге отпечатка краски определяют площадь прилегания якоря к сердечнику. Якорь и сердечник отрегулированного аппарата должны соприкасаться на площади, составляющей не менее 70 % их поверхности; при меньшей площади соответствующие участки керна шабрят вдоль пакета шихтовки, добиваясь увеличения площади прилегания. [23]
Чистота обработки фланцев должна обеспечивать: не менее одного пятна на 1 см2 зеркала фланца под мягкие прокладки, рассчитанного на давление до 16 аг, два пятна на 1 см2 для фланцев под мягкие прокладки, рассчитанных на давление более 16 ат; не менее двух пятен на 1 см2 для фланцев под гребенчатые прокладки; не менее трех пятен на 1 см. для линзовых прокладок; сплошной кольцевой отпечаток краски для беспрокладочных фланцев. [24]
При установке колес быстроходных ответственных передач проверяют прилегание ступицы к конусу, для чего конус вала покрывают краской, насаживают колесо и затягивают гайку. Отпечаток краски должен располагаться равномерно по поверхности отверстия на всей длине ступицы. При плохом прилегании отверстие ступицы пришабривают или притирают эталонным притиром. [25]
Наиболее точным и в то же время доступным является контроль по краске при помощи кольца, обработанного по 12-му классу чистоты с точностью 0 025 - 0 05 мк. Равномерный отпечаток краски по всей притертой поверхности свидетельствует о хорошем качестве притирки. [26]
Высохший отпечаток протирают 2 - 3 раза кусочком сухой марли или ваты с легким нажимом. После испытания отпечаток краски не должен стираться. [27]
Прилегание считается нормальным, если отпечаток краски располагается равномерно и составляет 75 % площади тыльной части каждого вкладыша, а также если при обстукивании вкладыши не смещаются, щуп толщиной 0 03 мм не проходит в плоскости разъема вкладышей и между вкладышем и постелью. Допускается проход такого щупа на небольших участках между вкладышами и постелями корпуса подшипника на глубину не более 15 мм. [28]
Прилегание считается нормальным, если отпечаток краски располагается равномерно и составляет не менее 75 % площади тыльной части каждого вкладыша. Причинами неравномерного прилегания могут быть вмятины, заусенцы и загрязнения на сопрягаемых поверхностях, деформация гнезда подшипника и самих вкладышей, непараллельность поверхностей стыка образующим наружной поверхности вкладышей. В необходимых случаях допускается шабровка тыльной части вкладышей по краске. [29]
Прилегание считается нормальным, если отпечаток краски располагается равномерно, примерно везде одинаков и составляет не менее 75 % площади тыльной части каждого вкладыша. Причинами неравномерного прилегания могут быть вмятины, заусенцы и загрязнения на сопрягаемых поверхностях, деформация гнезда подшипника и самих вкладышей, непараллельность поверхностей стыка образующим наружной поверхности вкладышей. В необходимых случаях допускается шабровка тыльной части вкладышей по краске. [30]
Страницы: 1 2 3 4