Отпечаток - краска
Cтраница 3
Односторонний отпечаток краски ( рис. 4.57, б) свидетельствует о непараллельное осей зубчатых колес. При развороте колеса с валом на 180 было установлено, что отпечаток краски не смещается. [31]
Односторонний отпечаток краски ( рис. 4.57, б) свидетельствует о непараллельности осей зубчатых колес. При развороте колеса с валом на 180 было установлено, что отпечаток краски не смещается. [32]
Правильное положение колес контролируют по отпечаткам краски на одном колесе ( обычно большом), полученным при вращении другого колеса ( обычно малого), зубья которого с рабочей стороны покрыты тонким слоем краски. При вращении малого колеса на несколько оборотов одновременно притормаживают большое колесо, чтобы получить лучший отпечаток краски. [33]
При ревизии валоповоротного устройства проверяют легкость перемещения муфты сцепления из одного крайнего положения в другое. Во время сборки валоповоротного устройства также проверяют по краске правильность установки червячного колеса. Отпечаток краски должен равномерно располагаться вдоль средней части зуба и занимать не менее 75 % его площади, в противном случае изменением толщины установочного кольца передви-тают червячное колесо в сторону большего контакта зубьев. В четырех диаметрально противоположных местах колеса замеряют щупом боковой зазор между зубьями колеса и червяка, который должен быть 0 3 - 0 5 мм. Зазор между головкой зуба червяка и впадиной между зубьями колеса должен быть 0 8 - 2 мм, а осевой разбег вала червяка - 0 08 - 0 1 мм. При выключенной муфте сцепления электродвигатель, червяк и вал червячного колеса должны легко вращаться от руки. [34]
При ревизии валоповоротного устройства проверяют легкость перемещения муфты сцепления из одного крайнего положения в другое. Во время сборки валоповоротного устройства также проверяют по краске правильность установки червячной шестерни. Отпечаток краски должен равномерно располагаться вдоль средней части зуба и занимать не менее 75 % его площади, в противном случае изменением толщины установочного кольца передвигают червячную шестерню в сторону большего контакта зубьев. [35]
Для нормальной посадки необходимо, чтобы коническая поверхность охватывающей детали плотно прилегала к конусу вала. Прилегание проверяют по краске. Если отпечаток краски неравномерный и менее 75 % площади сопряжения, то производят взаимную притирку деталей. Притирка и контроль качества прилегания достигаются так же, как и при ремонте соединения типа VI. Чтобы охватывающая деталь занимала правильное положение, а также для возможности использования ее массы притирку ведут при вертикальном положении осей притираемых конусов. [36]
Для нормальной посадки необходимо, чтобы сопрягаемая коническая поверхность охватывающей детали плотно прилегала к конусу вала. Проверка прилегания ведется по краске. Если отпечаток краски неравномерный и менее 75 % площади сопряжения, то производят взаимную притирку деталей. Притирка и контроль качества прилегания ведутся так же, как и при ремонте конических разъемных подвижных соединений ( см. с. Чтобы охватывающая деталь занимала правильное положение, а также для возможности использования ее массы, притирку ведут при вертикальном положении осей притираемых конусов. Площадь сопряжения приближенно определяют по ширине и высоте притирочного следа. [37]
Износ пластин полосовых, пятачковых, кольцевых и полосовых пружин выражается в их короблении, истирании, коррозии, появлении усталостных трещин. Дефекты пластин определяют внешним осмотром и проверкой прямолинейности по краске на контрольной плите. Для получения отпечатка краски пластину передвигают без нажима с помощью оправки по окрашенной поверхности плиты. [38]
 |
Проверка сборки червячной пары по совпадению осей ( а, межосевому расстоянию ( б и отпечаткам краски ( в. [39] |
Контакт зубьев собранной червячной пары проверяют по отпечаткам краски, определяя характер и размер пятен касания. На рабочую поверхность витка червяка наносят тонкий слой краски, а затем поворачивают червяк, притормаживая колесо, если оно еще не сцеплено с валом механизма. Правильная форма отпечатка краски на зубьях червячного колеса показана на рис. 121, в. Если размер пятна недостаточен, червячную пару обкатывают. [40]
На каждый номер или марку порошка должен быть отдельный притир. В процессе притирки поверхность притира систематически проверяют по контрольной плите на краску или карандаш. При отсутствии на поверхности притира сплошного отпечатка краски или при неполном снятии карандашных штрихов с по - - i tes K2 верхности его подготовляют заново. Подготовка заключается в подрезке рабочей поверхности на станке с последующей точной пришабровкой ее по контрольной плите. Высокое качество притирки может обеспечить только притир, обработанный до 14-го класса чистоты поверхности. [41]
На каждый номер или марку порошка должен быть отдельный притир. В процессе притирки поверхность притира систематически проверяют по контрольной плите на краску или на карандаш. При отсутствии на поверхности притира сплошного отпечатка краски или при неполном снятии карандашных штрихов с поверхности притира его подготовляют заново. Подготовка заключается в подрезке рабочей поверхности на станке с последующей точной пришабровкой ее по контрольной плите. Высокое качество притирки может обеспечить только притир, обработанный до 14-го класса чистоты поверхности. [42]
Внешнюю обойму нельзя зажимать в корпусе, а необходимо ее собрать с зазором 0 05 - 0 1 мм. Корпус должен охватывать обойму ровно и не зажимать ее; отпечаток краски по поверхности корпуса должен быть равномерным. Внутренняя поверхность корпуса должна быть чистой, без признаков формовочной земли и других загрязнений. [43]
Простым и надежным способом предварительного контроля правильности геометрической формы, соосности клапана и его седла, а также качества притирки деталей является проверка на карандашные риски и краску. На притирочный след клапана наносят равномерно 8 - 10 поперечных рисок мягким карандашом или тонкую сплошную пленку краски - ультрамарин синий сухой, смешанный с маслом. Клапан вставляют в гнездо и один раз поворачивают с некоторым нажимом на четверть оборота. Вынув клапан, проверяют, насколько стерты карандашные риски или каков характер отпечатка краски на седле. Притирочный след должен быть непрерывным по окружности и шириной не менее 1 мм. [44]
 |
Схема проверки соосности постелей коренных подшипников коленчатого вала дизеля Д50 при помощи струнки. / - ролик. 2 - струнка. 3 - груз. [45] |
Страницы: 1 2 3 4