Cтраница 2
Отправление поезда в этом случае может быть произведено также по разрешению на бланке зеленого цвета с заполнением пункта II, вручаемому машинисту. [16]
Отправление поезда по пригласительному сигналу на однопутный перегон и по неправильному пути запрещается. [17]
Отправление поездов при наличии групповых выходных светофоров производится по разрешающему показанию выходного сигнала и маршрутному указателю с цифрой зеленого цвета, соответствующей номеру того пути, с которого разрешается отправление поезда. [18]
Отправление поездов на однопутных и двухпутных перегонах ( по правильному пути) с возвращением с перегона на станцию отправления производится при закрытом выходном светофоре с выдачей машинисту ключа-жезла на право проезда закрытого выходного сигнала и обратного следования. [19]
Отправление поезда с подталкивающим локомотивом, следующим до соседней станции, производится по путевой блокировке обычным порядком с уведомлением этой станции по телефону об отправлении поезда с подталкивающим локомотивом. [20]
Отправление поезда с поста на одну из станций производится по жезлу, полученному с разрешения дежурного по станции, с которой пост соединен жезло вой связью. [21]
Отправление поездов, следующих в одном направлении, должно производиться через промежуток времени, необходимый для проследования впе-редиотправленным поездом всего межстанционного перегона с прибавлением 3 мин. [22]
Отправление поезда по неправильному пути на двухпутных перегонах, оборудованных двусторонней блокировкой, осуществляется по устному указанию поездного диспетчера и после переключения блокировки на соответствующее направление движения. [23]
Отправление поездов с разграничением временем как на однопутных, так и на двухпутных перегонах производится только при телефонных средствах связи по правилам, установленным для однопутного движения, или по электрожезловой системе. Жезловые аппараты перегонов, где допускается движение поездов с разграничением временем, должны иметь развинчивающиеся жезлы. [24]
Отправление поездов при перерыве всех видов связи во всех случаях производится по разрешениям на бланках белого цвета с двумя красными полосами по диагонали. [25]
Отправление поезда производится машинистом при наличии разрешающего показания выходного сигнала точно в установленное расписанием движения время; отправление раньше этого времени запрещено. [26]
Отправление поездов завершается замыканием ( блокированием) перегона. [27]
Отправление поезда по пригласительному сигналу на однопутный перегон и по неправильному пути запрещается. [28]
Отправление поезда на занятый перегон или блок-участок допускается только в особо исключительных случаях в порядке, предусмотренном ПТЭ и Инструкцией по движению поездов. [29]
Отправление поезда на перегон ( если он не оборудован автоблокировкой), занятый другим поездом, может привести к серьезным последствиям, поэтому дежурный по станции, а на участках, оборудованных диспетчерской централизацией - поездной диспетчер должны убедиться по показаниям контрольных приборов на аппарате управления, а при переходе на телефонные средства связи по записям в журнале поездных телефонограмм, что перегон или блок-участок свободен от поездов. [30]