Cтраница 1
Отдельные отрасли машиностроения ( например, станкостроение и др.) в свое время разработали такие нормативы, но требуется постоянная работа по их уточнению, связанная с непрерывным техническим прогрессом в данной отрасли и всего машиностроения. Для корректировки имеющихся нормативов и создания новых требуется накопление опытных данных по каждому из этапов подготовки, для чего в соответствующих службах подготовки производства должен быть организован учет, отражающий фактический объем и трудоемкость проектируемых новых объектов производства, о чем указывалось выше. [1]
В отдельных отраслях машиностроения ручное окрашивание применяют для нанесения красок, содержащих высокотоксичные компоненты, например свинцовый сурик, соединения меди или каменноугольный лак. [2]
В отдельных отраслях машиностроения значительная часть деталей имеет, как известно, характерные лишь для данной отрасли отличия, то или иное своеобразие. Представляется поэтому нецелесообразным искать типовые процессы обработки деталей каждой отрасли в машиностроительной классификации деталей. Справедливость такой точки зрения подтверждается также и методикой ее автора - проф. Для таких целей, как организация поточных линий система классификации однородных деталей и типизации технологических процессов их обработки, предложенная проф. [3]
В отдельных отраслях машиностроения существует проектирование так называемых блочных конструкций, когда отдельные блоки, не являясь фактически агрегатами, частично выполняют их функции. Ряд машин текстильной промышленности ( отдельные типы ткацких станков серии AT, прядильные машины) имеет, например, специфическую конструкцию привода рабочих органов, двигающихся с малыми скоростями из-за большого количества зубчатых, червячных, цепных и других передач. Открытые передачи монтируются на стойках рамы, из-за чего подвергаются интенсивному загрязнению, нуждаются в периодической чистке и смазке, интенсивно изнашиваются, но такая конструкция позволяет быстро заменить тот или иной элемент привода. Технологическая обработка станин отличается высокой трудоемкостью и низкой точностью исполнения. [4]
В отдельных отраслях машиностроения для характеристики использования основных фондов могут применяться показатели, исчисленные на основе чистой продукции и в натуральных единицах. [5]
В отдельных отраслях машиностроения принята особая классификация приспособлений; так, например, на базе широкой нормализации элементов и узлов приспособления разделяются на классы, а каждый класс на группы. Первый класс охватывает универсальные приспособления, в том числе со сменными наладочными устройствами; во второй класс входят специализированные, предназначаемые для обработки групп однотипных деталей, в третий - специальные, включающие универсально-сборные, сборно-разборные ( собираемые из нормализованных узлов и деталей) и собственно специальные приспособления. [6]
Типизацию осуществляют по отдельным отраслям машиностроения, а в некоторых случаях и по отдельным группам заводов, производящих однородную продукцию. [7]
Типизацию осуществляют по отдельным отраслям машиностроения, а в некоторых случаях и по отдельным i рунпам заводов, производящих однородную продукцию. [8]
В последние годы в отдельных отраслях машиностроения и в монтажной практике для очистки труб, предназначаемых для транспорта продуктов высокой очистки ( турбинных и трансформаторных масел и др.), находят применение химические способы. [9]
Преимущества при внедрении в отдельных отраслях машиностроения, особенно в производстве автомобилей, мотоциклов, а также в приборостроении, отливок из цинковых, магниевых и алюминиевых сплавов настолько значительны, что замена такими отливками даже чугунных экономически рентабельна. [10]
Эти данные характеризуют степень участия отдельных отраслей машиностроения в поставке оборудования для нужд капитального строительства. [11]
Анализ использования производственных мощностей в отдельных отраслях машиностроения показывает, что во многих из них имеются возможности расширения производства без существенного ввода новых производственных площадей. [12]
Указанная экономия значительно колеблется в отдельных отраслях машиностроения. Как показывают данные табл. 2, экономия от снижения себестоимости изделий составляет ( в расчете на 1 J пластмасс) в кабельной отрасли электротехнической промышленности 23 руб., а в станкоинструментальной промышленности 2065 руб., а от снижения эксплуатационных расходов 56 руб. в тракторном и сельскохозяйственном машиностроении и 469 руб. в электротехнической промышленности. [13]
Применяется в судостроении и в отдельных отраслях машиностроения. В частности, из стеклотекстолита изготовляются кузова автомобилей. [14]
В этом основополагающем документе при рассмотрении направлений развития отдельных отраслей машиностроения проблеме качества и надежности уделено первостепенное внимание для всех основных видов машин и приборов. Таким образом, задача повышения надежности лежит в основе разработок, связанных с созданием высококачественных машин, оборудования и приборов. [15]