Cтраница 3
Данные этой матрицы позволяют детально проанализировать сложную систему специфических взаимосвязей между производственной программой машиностроения и капитальным строительством, изменение потребности капитального строительства в продукции отдельных отраслей машиностроения. С развитием экономики роль отраслей машиностроения в процессе расширенного воспроизводства основных фондов меняется. [31]
Проектирование систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха помещений должно вестись на основе соответствующих строительных нррм и правил и ведомственных норм проектирования для отдельных производств с учетом санитарно-гигиенических требований НОТ по отдельным отраслям машиностроения. [32]
Использование натурально-стоимостного межотраслевого баланса позволяет в единой схеме ( и модели) достичь полной сбалансированности объема, товарооборота планируемых капитальных вложений в оборудование, плана внешней торговли и планов развития отраслей-поставщиков с программой производства продукции отдельных отраслей машиностроения и металлообработки как в стоимостной, так и в натуральной форме. При этом в ряде случаев в соответствии с существующей практикой планирования расчеты капитальных вложений по отраслям ведутся не укрупненно, а с помощью балансов производственных мощностей по отдельным видам продукции. [33]
Наиболее полно в справочнике изложены сведения о новых и часто употребляемых материалах, в меньшем объеме - о материалах, имеющих ограниченную область применения, данные же о материалах, используемых редко и только в отдельных отраслях машиностроения, не вошли в справочник. [34]
Данная группа посадок образует весьма плотный ряд, так как поля допусков валов и отверстий ( см. рисунок в табл. 16 и 22), а также натяги и зазоры в соседних посадках значительно перекрывают друг друга. Это дает возможность отдельным отраслям машиностроения и заводам значительно сокращать число применяемых посадок данной группы. [35]
Усилие, требующееся при сборке деталей, резко меняется при сравнительно небольших изменениях величины натяга, поэтому переходные посадки предусмотрены ОСТ только в классах 1 - м, 2 - м и 2а, в которых имеет место небольшой допуск натяга. Это перекрытие полей допусков дает основание отдельным отраслям машиностроения и отдельным заводам применять для изготовляемых машин только часть из предусмотренных ОСТ переходных посадок. [36]
Но могут быть применены и другие коэффициенты, отражающие специфические особенности отдельных отраслей машиностроения. Учитывая это, представляется целесообразным в отдельных отраслях машиностроения составлять уточненную систему коэффициентов с большим или меньшим их числом применительно к каждому конкретному случаю оценки результатов проведенной работы. В зависимости от тех задач, которые решаются методами стандартизации, изменяются значения коэффициентов. В одних случаях они должны возрастать, а в других, наоборот, снижаться, что и будет характеризовать достигнутые результаты. [37]
Анализ показывает, что по подавляющему большинству видов продукции в натуральном выражении темпы их прироста значительно ниже темпов прироста общего объема продукции соответствующих отраслей машиностроении. Такая разница в темпах прироста является прямым следствием влияния на рост общего объема продукции отдельных отраслей машиностроения структурных и ценовых факторов, в частности величины средних оптовых цен на отдельные виды изделий. Изменение величины средних оптовых цен является обычно следствием двух основных причин: структурных ( ассортиментных) сдвигов внутри данного укрупненного вида продукции и совершенствования конструкций определенных марок, моделей и типоразмеров изделий. [38]
Рассмотренные примеры показывают целесообразность классификации машин, сборочных единиц и деталей на основе их служебного назначения, когда в один класс должны относиться машины, сборочные единицы или детали, одинаковые или близкие по служебному назначению. Исходя из этого, машины, как и их специальные сборочные единицы и детали, целесообразно классифицировать по отдельным отраслям машиностроения. Унифицированные, стандартные и нормализованные сборочные единицы ( шарикоподшипники, насосы, гидро-пневмосистемы, электрооборудование, муфты включения) и детали ( ступенчатые валы, втулки, зубчатые колеса, крепежные детали) классифицировать по машиностроению в целом. Например, в станкостроении станины станков делятся на шесть классов, как это показано на фиг. [39]
Задача книги заключается в кратком изложении технологических основ производства машин, обеспечивающих повышение их надежности. В работе не ставится задача подробного описания отдельных технологических процессов изготовления и сборки машин. Этим вопросам посвящена специальная литература применительно к отдельным отраслям машиностроения и приборостроения. [40]
Основными потребителями машиностроительной продукции, подвергающейся дальнейшей переработке в процессе текущего производства, являются отрасли машиностроения и металлообработки, сельское хозяйство и строительство. Данные, приведенные в табл. 10, свидетельствуют о своеобразии структуры распределения этой части продукции отдельных отраслей машиностроения и металлообработки, обусловленном спецификой выпускаемых изделий и уровнем организации производства. Так, большая часть продукции приборостроения, энергетического и на-сосно-компрессорного машиностроения, электротехнической промышленности поступает на комплектацию продукции других отраслей машиностроения. [41]
Налог с оборота - выраженная в денежной форме часть чистого дохода социалистических предприятий, непосредственно обращаемая в доход государства. Основная его часть изымается в отраслях легкой и пищевой промышленности. В тяжелой промышленности он взимается в нефтяной и газовой отраслях, в электроэнергетике и в отдельных отраслях машиностроения. [42]
Размеры отчислений определяются, исходя из объема затрат по освоению и подготовке новых видов гражданской продукции в отдельных отраслях машиностроения, металлообработки и др., и исчисляются в процентах к плановой фабрично-заводской себестоимости на каждый год. Для отдельных отраслей пром-сти отчисления производятся в следующих размерах ( %): тяжелое машиностроение, станкостроительная и инструментальная пром-сть-3 5, электротехнич. Если предприятия производят продукцию нескольких отраслей гражданского машиностроения и металлообработки с преобладающим уд. СССР, в ведении к-рых находятся предприятия, изготовляющие гражданскую продукцию химич. [43]
Как видно, указанные мероприятия затрагивают и технологическое оборудование, используемое в той или иной отрасли машиностроения, и выпускаемую там продукцию. В отношении первого воздействие таких мероприятий проявляется в ускорении процессов морального старения, что ставит производителей перед проблемой массовой замены оборудования и технологий, основанных на прежних технических принципах. Причем, коль скоро такое обновление части основного капитала происходит не только в фазах оживления и подъема, но и в других фазах капиталистического цикла, оно направлено на некоторое сглаживание циклических колебаний в отдельных отраслях машиностроения, поставляющих материалосберегаю-щее оборудование. [44]
Отчисления в эти фонды производятся всеми предприятиями названных отраслей независимо от того, намечается ли данным предприятием произ-во повой продукции или нет. Отчисления включаются в состав внепроизводственных расходов. По отдельным отраслям машиностроения они были установлены в размере от 1 до 3 5 % к плановой производственной себестоимости фактически выпущенной продукции. [45]