Cтраница 2
Рынки машин и оборудования испытывают влияние неравномерного развития отдельных отраслей машиностроения. Так, даже в ходе циклического оживления, последовавшего за кризисом 1980 - 1981 годов, сохранялся застой в судостроении, автомобильной промышленности и других крупных отраслях, производящих машины и оборудование. Вместе с тем сравнительно устойчиво развивался ряд новых отраслей машиностроения, выпускающих станки с ЧПУ, робототехнику, оборудование для ядерной энергетики и др. Их общая характерная черта - производство изделий, в которых использованы последние достижения науки и техники, в связи с чем такую продукцию принято называть наукоемкой. [16]
Кроме того, систематически будут издаваться комплексные справочники по отдельным отраслям машиностроения, как например: Справочник станкостроителя, Справочник конструктора сельскохозяйственных машин и др. В этих книгах будут приведены справочные сведения, необходимые специалистам отдельных отраслей машиностроительной промышленности. [17]
Но могут быть применены и другие коэффициенты, отражающие специфические особенности отдельных отраслей машиностроения. Учитывая это, представляется целесообразным в отдельных отраслях машиностроения составлять уточненную систему коэффициентов с большим или меньшим их числом применительно к каждому конкретному случаю оценки результатов проведенной работы. В зависимости от тех задач, которые решаются методами стандартизации, изменяются значения коэффициентов. В одних случаях они должны возрастать, а в других, наоборот, снижаться, что и будет характеризовать достигнутые результаты. [18]
Кроме того, начиная с 1919 г., правительство утверждает по отдельным отраслям машиностроения прогрессивные нормы трудоемкости важнейших изделий. На основе средних технико-экономических норм по отраслям министерства должны устанавливать дифе-ренцированные нормы для отдельных предприятий с тем, однако, чтобы они были не ниже утвержденных правительством отраслевых норм. [19]
Большое разнообразие конструктивных компоновок опорно-упорных узлов на базе подшипников качения вызвано требованиями специфики отдельных отраслей машиностроения. [20]
С утверждением отраслевых нормалей машиностроения создаются условия для технического единообразия нормативной документации и специфических изделий внутри отдельных отраслей машиностроения. [21]
Несмотря на известную общность технологических предпосылок конструирования сварных заготовок деталей машин, все же в отдельных отраслях машиностроения они отличаются рядом специфических особенностей. В связи с этим представляет интерес классификация сварных соединений и систематизация технологических предпосылок конструирования применительно к определенной номенклатуре изготовляемых изделий. [22]
По этим причинам универсальные таблицы допускаемых напряжений были заменены таблицами, учитывающими по возможности всю специфику отдельных отраслей машиностроения, полные характеристики механических качеств тех материалов, которые применяют в данной отрасли машиностроения. [23]
К этой группе отнесены все те стандарты, которые являются исходными при разработке специальных стандартов для отдельных отраслей машиностроения ( например ОСТ / ВКС 7652: Нормальные конусности) или же предопределяют направление развития решаю -, щих элементов машиностроения. [24]
Стремительный рост производств предприятий наблюдается в химической и нефтеперерабатывающей промышленности, легкой и пищевой промышленности, отдельных отраслях машиностроения. Развитие отечественных и зарубежных предприятий этих отраслей промышленности показывает, что всякое мелкое и среднее предприятие с ограниченной номенклатурой продуктов производства за 10 - 15 лет превращается в крупное, в комбинат или фирму с широким ассортиментом выпускаемой продукции. Поэтому вопросы составления перспективных схем развития предприятий и промышленных узлов, проектирования реконструкции и расширения отдельных цехов или комплексов в настоящее время являются наиболее актуальными, требующими всестороннего изучения и немедленного решения. [25]
Применяют в качестве конструкционного материала в самолетостроении, электро - и радиотехнике, судостроении и в отдельных отраслях машиностроения. В частности, из стеклотекстолита изготовляют кузова автомобилей. [26]
Другим применяемым на практике методом косвенного определения капиталовожений является расчет на основании данных об удельных вложениях по отдельным отраслям машиностроения. Для примера в табл. 8.5 приведены некоторые нормативы удельных капиталовложений. [27]
Параллельно с усилением и специализацией проектных организаций должны быть приняты решительные меры к усилению конструкторских бюро по отдельным отраслям машиностроения и к повышению качества их работы. [28]
Из-за практических затруднений с определением чистого отклонения от соосности коротких отверстий для монтажа шарикоподшипниковых опор в корпусных деталях отдельные отрасли точного машиностроения оценивают точность расположения номинально соосных отверстий по комплексному допуску, учитывающему кгк допуск на отклонение от соосности цилиндрических поверхностей отверстий, так и допуск на отклонение от перпендикулярности торцов этих отверстий. [29]
Эти формулы могут применяться также для анализа влияния мероприятий новой техники на годовые итоги хозяйственной деятельности производственных объединений, всесоюзных промышленных объединений, отдельных отраслей машиностроения, в целом всего машиностроения и всей промышленности. [30]