Отрыв - покрытие
Cтраница 3
 |
Изменение потенциала катода ( Е во времени ( Т после включения поляри дующего тока.| Схема натода для испытания прочности Сцепления. [31] |
На рис. 3 приведена схема отрыва покрытия от ocixifu. Отношение силы, необходимой для отрыва, к площади характеризует прочность сцепления покрытия с основгмм металлом. [32]
 |
Изменение потенциала катода (. во времени ( т после включения поляризующего тока.| Схема катода для испытания прочности сцепления. [33] |
Метод заключается в осаждении металла на торцовой части цилиндрического образца и последующем отделении покрытия на разрывной машине. На рис. 3 приведена схема отрыва покрытия от основы. Отношение силы, необходимой для отрыва, к площади характеризует прочность сцепления покрытия с основным металлом. [34]
Обработка алюминиевой поверхности растворами ПАВ увеличивает адгезионное взаимодействие в водной среде при температуре 100 С. Для необработанной поверхности уже через 1 ч контакта с водной средой наблюдается самопроизвольный отрыв покрытия. В то же время после обработки алюминиевой поверхности раствором II адгезионная прочность практически не изменяется. Сопоставление адгезионной прочности необработанной и обработанной поверхностей свидетельствует об изоляционном механизме воздействия жидкой среды, так как при неизоляционном механизме обработка поверхности субстрата не могла бы обеспечить постоянную адгезионную прочность в течение продолжительного времени контакта пленки с жидкой средой. Аналогичная зависимость имеет место при обработке стальной поверхности и поверхностей, изготовленных из магниевых сплавов. [35]
Для контроля прочности сцепления покрытий с основным металлом детали в настоящее время не может быть предложена методика количественного определения. Известные методы количественного определения, основанные на измерении силы, необходимой для отрыва покрытия, применимы либо в случаях некачественного вцепления и тогда, когда прочность металлов ( основного и покрытия) выше прочности сцепления, так как в противном случае ири испытаниях разрыв происходит в толще слоев указанных металлов. [36]
Затем образцы с лаковой пленкой нагревают в термостате при 180 С в течение двух часов. При медленном вращении пластинки, первоначально расположенной по вертикали, наступает момент отрыва покрытия от подложки; при этом фиксируют угол, образованный оторванной пленкой с вертикальной осью. Работа адгезии вычисляется по приведенной выше формуле ( см. стр. [37]
Детали нагревают в течение 0 5 - 1 ч до 200 - 250 С и охлаждают на воздухе. Вследствие различия коэффициентов линейного расширения покрытия и основы возникают значительные напряжения, способствующие отрыву покрытия. Если покрытие после нагрева не вспучивается в виде единичных пузырей, сцепление считается удовлетворительным. Метод особенно эффективен для контроля прочности сцепления металлических покрытий с алюминием. [38]
Легко доступным методом контроля сцепления покрытия с основой является нагрев деталей после покрытия до температуры 200 - 250 С. Вследствие различия коэффициентов линейного расширения покрытия и основного металла, возникают значительные напряжения, способствующие отрыву покрытия. Если покрытие после иагреигшия не вспучивается с образованием мелких или крупных вздутии, то прочность сцепления считается удовлетворительной. Такой метод контроля особенно эффективен при оценке прочности сцепления покрытий на алюминиевых и цинковых сплавах. [39]
В качестве антифрикционных полимерных покрытий применяются фторопластовые, полиамидные и пентапластовые. Основным недостатком антифрикционных покрытий, полученных из суспензий фторопластов, является малая адгезия к металлу, вследствие чего происходит отслоение и отрыв покрытия. Кроме того, спекание покрытий происходит при температуре в пределах от 300 до 370 С. [40]
Среди механических факторов, которые могут привести к образованию дефекта в покрытии, следует в первую очередь назвать нагружение на сжатие и на удар. Другими характерными нагрузками и показателями механической прочности являются силы, вызывающие срез и циклический изгиб, сопоставляемые с прочностью сцепления или с прочностью На отрыв покрытия, а также деформации, сопоставляемые с величиной деформации покрытия при разрыве. Сжимающие силы могут возникнуть, например, при воздействии камней на покрытие подземного трубопровода. Напротив, ударные нагрузки могут быть более разнообразными по видам и величине; такие нагрузки возможны на всех стадиях транспортировки и укладки труб и фитингов с покрытиями. Практические нагрузки при транспортировке и укладке не могут быть определены по механическим напряжениям с такой точностью, чтобы лабораторные испытания могли бы дать результаты измерений, пригодные для непосредственного использования. Поэтому для оценки наряду с лабораторными испытаниями, проводимыми при определенных условиях, нужны и полевые, проводимые в условиях, близких к практическим, с имитированием практических нагрузок; нужен также и практический опыт. [42]
При покрытии полиэтиленом выпуклых поверхностей металлов разница в коэффициенте линейного расширения приводит к повышению адгезии; при покрытии полиэтиленом вогнутых поверхностей возникают напряжения, направленные на отрыв покрытий, поэтому полиэтилен наносят на прослойки полиэтилена с наполнителями или же на эластичные грунтовочные лакокрасочные покрытия. [43]
Существенным фактором при покрытии полиэтиленом является коэффициент его линейного расширения, который в 10 раз и более выше коэффициента расширения металла. При покрытии полиэтиленом выпуклых поверхностей металлов разница в коэффициенте линейного расширения приводит к повышению адгезии; при покрытии полиэтиленом вогнутых поверхностей возникают напряжения, направленные на отрыв покрытий. [44]
Существует также метод определения прочности сцепления покрытия с основным металлом, при котором непосредственно определяется сила, необходимая для отрыва покрытия от поверхности изделия. Испытания производят следующим образом, К покрытию припаивают металлическую пластину, с помощью которой к нему прикладывают нагрузку на отрыв; далее определяют силу, необходимую для отрыва покрытия от основного металла. [45]
Страницы: 1 2 3 4