Боковой отсек

Cтраница 2

Центральный отсек, в котором находятся источник излучения ( изотоп 55F), проточная кювета, компенсационный клин, синхронный двигатель, обтюраторы и термостат анализируемой жидкости, герметично изолирован от боковых отсеков датчика. [16]

Схемы торцевых уплотнений. [17]

Схемы механизмов поворота представлены на рис. 14.1. В отечественных гусеничных тракторах наибольшее распространение имеют сухие постоянно замкнутые фрикционные многодисковые муфты поворота ( обозначенные буквой М на рисунках), установленные в отдельных боковых отсеках корпуса заднего моста. Они соединяют выходные концы вала / центральной передачи с ведущими валами б конечных передач трактора. Каждая муфта состоит из ведущего барабана, закрепленного на валу 1, ведомого барабана, закрепленного на валу б, и комплекта ведущих и ведомых дисков, замкнутых посредством пружинного нажимного механизма. Для увеличения момента трения муфты по обеим сторонам ее ведомых стальных дисков приклепываются фрикционные кольцевые накладки из материала, имеющего высокий коэффициент трения. [18]

Штангоиоз ЛПШ. [19]

Ограничительные стойки разделяют платформу на три продольных отсека. Боковые отсеки являются грузовыми, а в среднем установлен гидравлический кран. Пять поперечных мягких брусьев-подкладок на полу платформы предохраняют груз от повреждения и в значительной степени облегчают его строповку. [20]

В передней части рамы крепятся грузоподъемник и ведущий мост, в средней части располагаются трансмиссия, пульт управления с сиденьем водителя и кабина, в задней части располагаются управляемый мост, двигатель, редуктор с гидронасосами и противовес. В боковых отсеках рамы размещены топливный и масляные баки и аккумуляторная батарея. Ведущие мосты автопогрузчиков унифицированы с автомобильными. Подвеска ведущего моста к раме жесткая. [21]

В центральной части этого комплекса находились жилые комнаты главы ямыня, его жен и наложниц, рядом были расположены служебные помещения для подчиненных ему чиновников, гостиная и приемная, а также нечто вроде карцера для преступников. В боковых отсеках ямыня размещались прислуга и охрана. [22]

Для отвода избыточного тепла реакции и охлаждения обжиговых газов в печь встроен котел-утилизатор с естественной циркуляцией. В среднем и боковых отсеках пылеосадительной камеры размещена теплообменная поверхность котла-утилизатора, которая вместе с охлаждающими элементами в кипящем слое образуют общую систему использования тепла. [23]

Трубка для перегонки, отделения и регенерации избытка щелочного металла. [24]

Резиновую пробку при этом снимают лишь непосредственно перед внесением тигля в поток аргона. Щелочной металл собирается в боковом отсеке 2 и после отпаивания этой части может быть использован для других реакций. [25]

Поскольку о деталях конструкции и выполнения мишени сообщалось ранее [2], здесь мы приводим только краткое ее описание. На рисунке показана сборка внутренней мишени, вмонтированная в один из боковых отсеков камеры бетатрона. [26]

Таким образом, здание ГРУ двухэтажное. Рабочая система шин размещается в центральном отсеке, резервная - в боковых отсеках, по длине здание разделено поперечными стенами, отделяющими одну секцию от другой. Перегородки ячеек первого этажа выполнены из железобетонных плит, а второго этажа - из асбоцементных плит, укрепленных на металлическом каркасе. Блоки сборных шин и шинных разъединителей опираются на металлический каркас ячеек первого этажа. Тяжелое оборудование - генераторные выключатели МГ-10 или МГ-20, секционные и групповые реакторы, ячейки КРУ - расположено на первом этаже, фундаментом для него служат железобетонные конструкции туннелей для силовых и контрольных кабелей. Специальные вентиляционные туннели не сооружаются, подвод охлаждающего воздуха в камеры реакторов и для сборных шин осуществляется из центрального коридора первого этажа. Нагретый воздух выбрасывается через проемы с жалюзи на втором этаже. [27]

Схема прибора ЛП-5. [28]

К прибору прилагается комплект электродов, которые для работы не требуют дополнительных операций по их зарядке. При работе электроды закрепляются в специальные штативы Ш, размещенные в левом боковом отсеке футляра. [29]

На рис. 14.1, г представлен одноступенчатый планетарный механизм, оба ряда которого установлены в среднем отсеке корпуса заднего моста. Ленточные тормоза TI и Г2 ( обычно сухого трения) размещены в боковых отсеках заднего моста. [30]

Страницы: 1 2 3 4