Отсечка - топливо
Cтраница 1
Отсечка топлива происходит при следующих обстоятельствах: 1) погасании факела в топке котла; 2) у пуске воды из барабана котла; 3) перепитке водой барабана котла, 4) падении давления газа ( мазута) перед горелками; 5) падении давления воздуха перед горелками; 6) падении разрежения в топке котла; 7) повышении давления пара в барабане котл а -, 8) падении давления пара или воздуха, служащих для распыла мазута. [1]
После отсечки топлива в насосе давление в камере / резко падает и игла садится на место под действием пружины, закрывая отверстие распылителя. [3]
После отсечки топлива плунжером клапан, описав меньший объем, быстрее возвращается на свое место, преграждая путь обратному перетеканию топлива. Нетрудно представить, что происходит при уменьшении затяжки пружины нагнетательного клапана. [4]
Исполнительными устройствами отсечки топлива на котле являются соленоидные клапаны большого и малого горения. [5]
Качество распыливания и отсечки топлива форсункой контролируют визуально. Для этого в минуту делают примерно 30 равномерных впрысков топлива. Нормально работающая форсунка впрыскивает топливо в туманообразном виде; длина и форма струй ( факелов) из всех ее распиливающих отверстий одинаковы. Начало и конец каждого впрыска сопровождаются четким и резким звуком, факел топлива как бы отсекается от распылителя. Кроме того, после 4 - 6 впрысков на кончике распылителя форсунки не должна появляться капля топлива. Подтекание топлива в виде капель или подвпрысков в виде слабых струй указывает на неудовлетворительное распыливание и плохую отсечку топлива форсункой. [6]
 |
Типовой стенд А106. 02 для проверки работы форсунки. [7] |
Качество распыливания и отсечки топлива форсункой контролируют визуально. Для этого в 1 мин делают примерно 30 равномерных впрыскиваний топлива. Нормально работающая форсунка впрыскивает топливо в туманообразном виде; длина и форма струй ( факелов) из всех ее распыливающих отверстий одинакова. Начало и конец каждого впрыскивания сопровождается четким и резким звуком, факел топлива как бы отсекается от распылителя. Кроме того, после 4 - 6 впрыскиваний на кончике распылителя форсунки не должна появляться капля топлива. Подтекание топлива или подвпрыскивание в виде слабых струй указывает на неудовлетворительное распыливание и плохую отсечку топлива форсункой. [8]
При удовлетворительных распиливании и отсечке топлива отсутствие дробящего впрыска не является признаком негодности форсунки. После всех операций регулировочный болт ( пробку) форсунки крепят контргайкой, а штуцера закрывают заглушками. [9]
Путь плунжера от начала нагнетания до момента отсечки топлива называют рабочим ходом. Этот ход соответствует расстоянию по высоте от нижней части перепускного отверстия П до отсечной кромки канавки / ( в момент, когда плунжер перекрывает впускное окно В. [10]
В момент разгрузки нагнетательного трубопровода от давления путем обычной отсечки топлива, создающаяся разность давлений приподнимает иглу, которая, с одной стороны, перекрывает дросселирующее отверстие и препятствует обратному перетеканию топлива из форсунки, а с другой стороны, обеспечивает возможность распыливания топлива через сопловые отверстия вставки 1 за счет упругих сил сжатого топлива. [11]
Действие защитных устройств автоматики безопасности сводится к отсечке топлива, что обеспечивается отсечным органом. Такими отсечными органами могут служить специальные электромагнитные клапаны, обеспечивающие мгновенное срабатывание и достаточную плотность закрытия трубопровода. Каменец-Подольским электромеханическим заводом выпускается для мазута запорный соленоидный клапан типа ЗСК на рабочее давление 25 кГ / см ( условные проходы - 15, 25, 32 мм) и на рабочее давление 16 кГ / см ( условные проходы - 15, 25 мм) на напряжение 220 в переменного тока. [12]
Износ нагнетательных клапанов влияет на характер впрыска, ухудшает отсечку топлива форсункой, вызывает подтекание его через распылитель и закоксование сопловых отверстий. Качество подачи топлива зависит также от упругости пружин толкателей, герметичности штуцеров, подводящих топливопроводов и других причин. [13]
Наиболее виброактивными являются многоплунжерные насосы с высоким давлением распыливания и отсечки топлива. По частотному составу вибрации топливной аппаратуры - средне - и высокочастотные. [14]
 |
Тошшвоподкачивающий насос. [15] |
Страницы: 1 2 3 4