Отсечка - топливо
Cтраница 3
Прирост давления вызывается тем, что при большей затяжке пружины нагнетательный клапан приподнимается над седлом на меньшую величину и за более короткое время. После отсечки топлива плунжером клапан, описав меньший объем, быстрее возвращается на свое место, преграждая путь обратному перетеканию топлива. [31]
В этот момент часть топлива сливается через клапан снова в топливоподкачивающий насос и происходит разгрузка топливопровода высокого давления через отверстие 38 нагнетательного клапана. При отсечке топлива нагнетательный клапан 37 закрывает седло, препятствуя обратному протеканию топлива. Все же небольшое количество топлива под действием сил инерции проходит через калиброванное отверстие 38, открывая обратный клапан 36, что способствует резкому снижению давления в топливопроводе высокого давления. [32]
При отсечке топлива клапан 10 своим разгружающим пояском создает разрежение в нагнетательной магистрали. В результате клапан 7 открывается возникшим перепадом давления, и легкие углеводороды поступают в топливопровод 8, перемешиваясь с дизельным топливом. [33]
Автоматика безопасности предназначена для защиты котла от аварий в случае отклонения определенных параметров котла от нормы. Действие защиты сводится к отсечке топлива ( газ или мазут), поступающего к горелкам. Экономичная и надежная работа котлоагрегата немыслима без хорошо организованного теплотехнического контроля. [34]
На котлах типа ДКВР-20-13, кроме отсечного органа, ставится запорная электрифицированная задвижка. Импульс на ее закрытие дается одновременно с импульсом на отсечку топлива. [35]
В случае соприкосновения поршня с толкателем рамка / перемешается и рычаг 4 опускается. Вместе с ним опускается золотник 2, воздействуя через масляную систему а клапан отсечки топлива, и выключает из работы топливный насос. Восстанавливается ограничитель хода блока поршней нажатием рукоятки 8, которая приподнимает рычаг 4 в исходное положение. [36]
Из перечисленных приборов малой инерционностью, повышенной точностью и надежностью отличаются ЭРСУ-2, СПУ и ДПР4 - 09, которые и рекомендуются в качестве датчиков контроля уровня. На рис. 6 - 8 приведена электросхема защит, действие которых сводится к отсечке топлива. Следует отметить, что на котлах типа ДКВР не производится операций по восстановлению того или иного параметра при выходе его за пределы допустимого. [37]
При этом неосвещенный слой фоторезистора ФС увеличивает свое сопротивление, ток в цепи реле К2 уменьшается до величины, при которой оно отключается. Реле К2 отключает реле КЗ, отключающее двигатель вентилятора горелки, при этом происходит отсечка топлива. [38]
В гильзу цилиндра дизеля ввер ут штуцер 21 с фланцем, к которому крепится на четырех шпильках топливный насос. Дозирующий плунжер 4 каналом 13 связан с выточкой 6, косая кромка которой осуществляет отсечку топлива. Топливо, поступающее TIO каналу / /, поднимая нагнетательный клапан 10, сообщает полость под плунжером 4 с форсунками. [39]
Пневматический ограничитель хода поршневых групп блокируется также через специальные устройства с системой охлаждения СПГГ. Падение давления в одной из систем повышает давление в трубопроводе 4 и приводит в действие клапан отсечки топлива. [40]
Вторичной защитой при плохой теплопередаче служит система аварийной остановки платформы в целом. На топливной линии устанавливают датчики предельного верхнего и нижнего давлений 8, при срабатывании которых дается команда на исполнительные механизмы для отсечки топлива. В горелках с принудительной подачей воздуха на воздушной линии устанавливают датчик нижнего предельного давления. При снижении давления в ней ниже предельного датчик выдает команду на отсечку подачи топлива и остановку вентилятора. В горелках с естественным поступлением воздуха на горелки не устанавливают датчик нижнего предельного уровня из-за сравнительно малого значения давления. [41]
 |
Кинематическая схема трансмиссии. [42] |
Дизельное топливо направляется к горелке нагревателя из топливного бака через муфтовый кран 11Б1бк Ду 15 и топливный фильтр шестеренным насосом ШФ-0. На топливной линии между шестеренным насосом и горелкой установлены регулирующий клапан прямого действия РТ-15 для регулирования температуры нагрева нефти, мембранный клапан с электромагнитным приводом для отсечки топлива и два регулирующих вентиля, один из которых находится на обводной линии насоса. [43]
 |
Стенд А106. 02 для проверки работы форсунок. [44] |
Эта проверка состоит из следующих операций: промывки форсунки, проверки герметичности запорного конуса распылителя, определения плотности форсунки, регулировки затяжки пружины ( давления начала подъема иглы), контроля качества распиливания и отсечки топлива. Проверяемую форсунку монтируют в зажимном устройстве стенда. [45]
Страницы: 1 2 3 4