Отслоение - протектор
Cтраница 2
 |
Крестообразный тепловой разрыв. [16] |
Покрышки и камеры, имеющие дефекты - расслоение в каркасе и борте, отслоение протектора и боковины, гребень по протектору с выпрессовкой ткани, запрессовку твердых включений на внутренней поверхности каркаса с повреждением первого слоя ( для покрышек), пролежни в местах сгиба глубиной более 0 5 мм, расхождение стыка, механические повреждения и пористость стыка ( для камер), - отбираются для предъявления рекламации заводу-изготовителю. [17]
Покрышки не должны имрть местных повреждений Наличке инородных предметов в протекторе, а также отслоение протектора, расслоение каркаса не допускаются Остаточная высота рисунка протектора не менее 1 мм. [18]
По-видимому, с учетом характера коррозионной повреждаемости трубы под протектором можно сделать вывод, что отслоение протектора от поверхности трубы является результатом щелевой коррозии. Учитывая ранее приведенные данные, можно также предположить, что отслоение протектора от поверхности трубы и, соответственно, щелевая коррозия инициируется сеткой подповерхностных микротрещин, образовавшихся при дробеструйной обработке. [19]
В этих местах, возрастает трение и теплообразование, что приводит к дальнейшему расслоению каркаса, отслоению протектора и боковин вследствие ослабления связи между слоями ткани и резины. Эксплуатация шин с пониженным внутренним давлением влечет за собой не только разрушение каркаса, но и усиленный износ протектора. Непоправимое повреждение покрышке и камере будет нанесено при езде на шине, из которой выпущен воздух. [20]
Подушечный слой представляет собой резинотканевую прослойку, которая смягчает удары, передаваемые от протектора к каркасу, и предотвращает отслоение протектора от каркаса. В радиальных шинах подушечный слой выполняется обычно из металлокорда. [21]
Шины имеют местные повреждения ( пробои, порезы, разрывы), обнажающие корд, а также расслоение каркаса, отслоение протектора и боковины. [22]
Шины имеют местные повреждения ( пробои, порезы, разрывы), обнажающие корд, а также расслоение каркаса, отслоение протектора и боковины. [23]
Шины имеют местные повреждения ( пробои, порезы, разрывы), обнажающие корд, а также расслоение каркаса, отслоение протектора и боковины. [24]
Повышенное трение и теплообразование в материале шины при недостаточном давлении воздуха могут ослабить связь между слоями ткани и резины и привести к расслоению каркаса и отслоениям протектора и боковин покрышек. [25]
Покрышку проверяют от крыла до крыла по всей окружности для выявления следующих дефектов: различий в толщине протектора, больших стыков протектора, перетяжек или ослабления корда, отслоения протектора, расслоения каркаса, пористости в протекторе или слоях каркаса, стыков рорда в каркасе. [26]
Повышенное трение и теплообразование в материале шины при недостаточном давлении воздуха ( рис. 28) могут ослабить связь между слоями ткани и резины и привести к расслоению каркаса и отслоениям протектора и боковин покрышки. [28]
Показателями, характеризующими качество шины, являются: ходимость шин до разрушения, вид разрушения ( разрыв каркаса, расслоение каркаса, разрыв или расслоение в зоне ремонта, отслоение пластыря, отслоение наложенного протектора и др.) и максимальная температура в выбранных точках шины в конце испытания. [29]
При прямолинейном движении автомобиля шина находится под действием центробежной силы, направленной от центра к радиусу колеса, которая, стремясь сорвать покрышку с обода, вызывает дополнительные напряжения в каркасе и способствует отслоению протектора. [30]
Страницы: 1 2 3 4