Отслоение - протектор
Cтраница 3
При резком повышении температуры механические свойства резины и корда ухудшаются, увеличивается их усталость при многократных деформациях и ослабляется связь резины с нитями корда. В результате этого может произойти отслоение протектора, расслоение каркаса, а в некоторых случаях - сквозной разрыв покрышки по короне или в плечевой зоне. [31]
На перегруженной шине более вероятно появление Y -, V - и крестообразных разрывов каркаса в зоне беговой дорожки протектора от ударов при наезде на дорожные препятствия и различным механическим повреждениям - порезам, пробоям. Перегрузка может вызвать расслоение каркаса, отслоение протектора и боковины. Перегруженные шины вызывают увеличение расхода мощности на качение и перерасход топлива астомобилем. [32]
Перегруженная шина легче поддается крестообразным, V-и У-образным разрывам каркаса в зоне беговой дорожки протектора от ударов при наезде на дорожные препятствия и различным механическим повреждениям - порезам, пробоям. Перегрузка может вызвать расслоение каркаса, отслоение протектора и боковин. Перегруженные шины вызывают увеличение расхода мощности на качение и перерасход топлива автомобилем. [34]
Покрышки, имеющие повреждения или предельный износ рисунка протектора, должны быть сняты с автомобиля и сданы в ремонт. Наружные повреждения резинового слоя могут повлечь за собой отслоение протектора, порчу корда и разрыв каркаса. [35]
 |
Влияние внутреннего давления на деформации сдвига на границе протектор - брекер.| Зависимость пробега шин.| Зависимость пробега шины на станке от температуры брекера. [36] |
Таким образом, нагруженность на границе раздела каркас - протектор определяется контактным давлением, плотностью корда, толщиной протектора и эксплуатационным режимом. Повышение прочности связи и снижение нагрева материалов позволяют предотвратить отслоение протектора при эксплуатации. [37]
Он состоит обычно из двух и более слоев разреженного обрезиненного корда. Брекер обеспечивает прочную связь протектора с каркасом и предотвращает отслоение протектора от каркаса при действии на шину тормозных и центробежных сил, а также воспринимает часть ударной нагрузки на шину, уменьшая силу ударов, передаваемых от протектора к каркасу. [38]
 |
Удаление остатков старого протектора на станке типа ШШК. [39] |
В процессе работы необходимо внимательно следить за характером изменения звука при шероховке протектора. Глухой звук указывает на наличие возможных расслоений каркаса или отслоений протектора. [40]
По-видимому, с учетом характера коррозионной повреждаемости трубы под протектором можно сделать вывод, что отслоение протектора от поверхности трубы является результатом щелевой коррозии. Учитывая ранее приведенные данные, можно также предположить, что отслоение протектора от поверхности трубы и, соответственно, щелевая коррозия инициируется сеткой подповерхностных микротрещин, образовавшихся при дробеструйной обработке. [41]
Важнейшим требованием к протекторным резинам для грузовых шин является низкий гистерезис, так как последний в большой степени определяет работоспособность шин. Повышенное теплообразование в протекторе является причиной выхода шин из строя вследствие отслоения протектора, расслоения каркаса, теплового разрушения каркаса и других дефектов. Упругогистерезисные свойства протектора оказывают определяющее влияние на топливно-экономические характеристики шин. [42]
Автомобильные шины в процессе эксплуатации должны ежедневно контролироваться водителем. При этом обращается внимание на отсутствие внешних повреждений шин: порезов или проко лов покрышек острыми предметами, отслоений протектора, разрушения бортового кольца, прокола или разрыва камеры, наличия застрявших камней или других предметов между сдвоенными шинами на грузовых автомобилях. [43]
Одной из основных причин неравномерного и быстрого износа протектора является резкое торможение автомобиля. Кроме того, при этом возникают одновременно большие напряжения сдвига в брекере и каркасе, приводящие иногда к отслоению протектора или расслоению каркаса. Торможение на большой скорости может привести также к проворачиванию шины на ободе, отрыву вентиля и разрушению бортов. [44]
Имеются данные о применении в шинных резинах нового продукта51 52, получившего название СУС, который представляет собой смесь фенольной смолы и триазина. Он повышает прочность связи резин с кордом в 2 - 3 раза, полностью исключая расслоение рези-но-кордных слоев и отслоение протектора от брекера. [45]
Страницы: 1 2 3 4