Оттормаживание
Cтраница 1
Оттормаживание при этом происходит автоматически: при отпускании водителем рукоятки крана 17 она возвращается в исходное положение, и тормоз оттормаживается. [1]
Для оттормаживания стояночного тормоза водитель должен вывести из фиксатора рукоятку ручного тормозного крана 17 вверх и затем перевести ее в крайнее переднее положение. Клапан срабатывает, и сжатый воздух из баллона / / поступает через двухмагист-ральный клапан 26 в цилиндры с пружинными энергоаккумуляторами 25 и, сжимая пружины, дает возможность вернуться штокам тормозных камер в отторможенное положение. При этом колеса задней тележки оттормаживаются. [2]
 |
Колесный гидравлический тормозной механизм. [3] |
При оттормаживании сила стяжной пружины колодок оказывается недостаточной для обратного перемещения кольца. Перемещением кольца в новое положение и достигается автоматическая установка необходимого зазора между фрикционными накладками тормозных колодок и барабаном. [4]
 |
Ручной тормоз автомобиля ЗИЛ-130. [5] |
При оттормаживании стяжные пружины 5 оттягивают колодки от барабана. [6]
При оттормаживании давление жидкости на клапан управления уменьшится, его диафрагма прогнется вниз и вакуумный клапан откроется, сообщив между собой полости А, Б, В и Г, Диафрагма вакуумной камеры, толкатель и поршень под действием пружины вернутся в исходное положение. Толкатель клапана, упираясь в шайбу, своим шипом открывает шариковый клапан, жидкость, вытесняясь из тормозных цилиндров, возвращается в главный тормозной цилиндр и колеса растормаживаются. [7]
При оттормаживании автомобиля вывод А сообщается с атмосферой через атмосферное отверстие клапана управления тормозами прицепа с двухпроводным приводом. Давление в полости а падает. Толкатель / / под действием сжатия силовой пружины 14 и под действием усилия, передаваемого поршнем от давления в полости в, перемещается вниз. Седло толкателя 23 упирается в стержень клапана 26 и закрывает выпускное окно, разобщая вывод С с атмосферой. При дальнейшем перемещении толкателя пружина 24 сжимается, стержень 26 отрывается от седла клапана 25, сообщая вывод А с выводом С. Сжатый воздух поступает в тормозную магистраль прицепа. Клапан переводится в исходное положение. [8]
При оттормаживании тягача водитель отпускает педаль тормоза. В тормозном кране 19 обе секции соединяются с атмосферой. Сжатый воздух из передних тормозных камер 20 выходит через клапан 21 в атмосферу, и передние колеса тягача растормаживаются. Сжатый воздух из тормозных камер 25 задней тележки через регулятор тормозных сил 23 и нижнюю секцию тормозного крана 19 также уходит в атмосферу. Происходит ускоренное рас-тормаживание тормозов задней тележки тягача. [9]
Электромагниты, применяемые для оттормаживания, подразделяются на длинноходовьт, например типов КМП, ВМ, КМТ, и короткоходовые - типов МП, МО. Коротко-ходовые электромагниты обладают большим быстродействием по сравнению с длинноходовыми, что следует иметь в виду при выборе электромагнита. [10]
Для самотормозящихся механизмов коэффициент оттормаживания существенно положителен. [11]
Этот зазор необходим для полного оттормаживания колес. [12]
Получим аналогичные характеристики для режима оттормаживания. [13]
При остановке товарного поезда на станции оттормаживание должно производиться только после, полной остановки поезда. [14]
Анализ движения самотормозящегося механизма в режиме оттормаживания при невыполнении условия ( 43) требует введения в рассмотрение упругости звеньев. [15]
Страницы: 1 2 3 4