Оттормаживание

Cтраница 3

Дифференциальный тормоз работает с довольно сильными толчками и имеет малый путь оттормаживания, вследствие чего он применяется лишь при невозможности обеспечить торможение простым тормозом. [31]

Следовательно, все четные режимы - тяговые, все нечетные - режимы оттормаживания. [32]

При невыполнении условия (43.4), наложенного на жесткости, движение в режиме оттормаживания механизма с относительным перемещением его звеньев невозможно. Иначе говоря, переход в режим оттормаживания характеризуется заклиниванием самотормозящегося механизма. Неравенство (43.4) следует рассматривать как условие, характеризующее отсутствие заклинивания самотормозящегося механизма. [33]

При нестационарном движении самотормозящихся механизмов возможны как тяговый режим, так и режим оттормаживания. [34]

Найденное условие ( 18) определяет отсутствие динамического заклинивания самотормозящегося механизма в режиме оттормаживания. Действительно, при выполнении условия / fc - - t 2fe i, fex - Xfife i. Mft, й 1 и ускорение ек устремляются к бесконечности, что, собственно, и характеризует заклинивание. [35]

Таким образом, движение при ведущем звене 2 и движущем звене 1 сопровождается оттормаживанием передачи с коэффициентом потерь больше единицы. При этом, если к ведомому звену / подводится работа движущих сил, достаточная для оттор-маживания системы, то движение будет установившимся. ЕСЛИ подводимая к звену 1 работа будет больше или меньше необходимой для оттормаживания, то движение соответственно будет ускоренным или замедленным. При замедленном движении недостающая для оттормаживания работа получается за счет запасенной кинетической энергии. В этом случае движение замедляется до полной остановки. Во всех случаях, с точки зрения передачи работы, звено 1 должно быть движущим, независимо от того, прикладываются к нему извне силы движущие или силы сопротивления. При ведущем звене 2 самотормозящейся передачи движение может быть только в режиме оттормаживания. [36]

При уменьшении скорости до значения Vi v происходит переход инверсионного тягового режима в режим оттормаживания. [37]

Если Mk const и Mft 1 const, то выбег, начавшийся в режиме оттормаживания, в этом режиме и закончится. [38]

Клиновые модели самотормозящихся механизмов. [39]

Если это условие не выполняется, то в соответствии с (13.8) условие осуществимости режима оттормаживания ( а2 0) оказывается нарушенным уже при первом расклинивании. Таким образом, безотрывное относительное перемещение клиновых элементов Г-2 при невыполнении условия (13.9) оказывается невозможным. [40]

Тормоза: рабочий - барабанный с пневматическим приводом, стояночный - механический пружинный с пневматическим оттормаживанием. [41]

Тормозные колодки должны плотно прилегать к рабочей поверхности шкива одинаково отходить от нее при оттормаживании, образуя зазор между шкивом ( полумуфтой) и колодкой ( обкладкой ее) не менее 0 3 мм. [42]

Дифференциальный тормоз.| Суммирующий тормоз.| Суммирующий тормоз. [43]

Дифференциальный тормоз непригоден для двустороннего торможения, работает с довольно сильными толчками, имеет малый путь оттормаживания и применяется в случаях, когда нельзя обеспечить торможение простым тормозом. [44]

Самотормозящийся червячный механизм в автоколебательном режиме. [45]

Страницы: 1 2 3 4