Отход - колодки
Cтраница 3
При регулировании длинноходового тормоза с магнитом КМТ вначале устанавливают с помощью гаек на тяге 11 ( рис. 163, г) отход колодок от шкива в пределах 0 5 - 1 мм при полностью поднятом штоке 6 магнита. Затем гайками на тяге 8 регулируют величину хода штока вниз. [31]
При регулировании длинноходового тормоза с магнитом КМТ вначале устанавливают с помощью гаек на тяге 11 ( рис. 149, г) отход колодок от шкива в пределах 0 5 - 1 мм при полностью поднятом штоке 6 магнита. Затем гайками на тяге 8 регулируют величину хода штока вниз. [32]
При регулировании длинноходового тормоза с магнитом КМТ вначале устанавливают с помощью гаек на тяге 11 ( рис. 163, г) отход колодок от шкива в пределах 0 5 - 1 мм при полностью поднятом штоке 6 магнита. Затем гайками на тяге 8 регулируют величину хода штока вниз. [33]
Чем точнее изготовлен тормоз, в частности, чем меньше зазоры в шарнирных соединениях рычагов, тем меньше может быть принята величина отхода колодок. [34]
 |
Зависимость коэффициента трения от температуры. [35] |
Износ ее значительно ниже, чем остальных фрикционных материалов при одинаковых условиях работы, а большая жесткость по сравнению с жесткостью тормозной асбестовой ленты позволяет осуществлять работу тормоза с меньшими отходами колодок от шкива, способствуя, таким образом, уменьшению динамических нагрузок в процессе замыкания тормоза, а также снижению габаритов и мощности тормозного привода. Опыт эксплуатации вальцованной ленты показал, что ее фрикционные свойства почти не зависят от случайного попадания смазки, так как материал ленты лишь незначительно впитывает воду и минеральные масла. [36]
Износ ее значительно ниже, чем остальных фрикционных материалов при одинаковых условиях работы, а большая жесткость ее по сравнению с жесткостью тормозной асбестовой ленты позволяет осуществлять работу тормоза с меньшими отходами колодок от шкива, способствуя, таким образом, уменьшению динамических нагрузок в процессе замыкания тормоза, а также снижению габаритов и мощности тормозного привода. Эксплуатация вальцованной ленты позволила установить, что ее фрикционные свойства почти не зависят от случайного попадания смазки, так как этот материал обладает незначительной способностью впитывать воду и минеральные масла. Согласно ТУ, вальцованная лента должна иметь коэффициент трения не менее 0 37; набухание за 14 ч выдержки в жидкости не должно превышать при выдержке в воде 4 %, в масле - 6 %, износ при испытании по стандартной методике при давлении 2 7 кГ / см2 и скорости скольжения 7 - 7 5 м / сек за. [37]
ТО колодочных тормозов, получивших широкое применение в грузоподъемных машинах, включает проверку посадки тормозного шкива на валу, контроль износа тормозных накладок и поверхности шкива, регулировку значений тормозного момента и отхода колодок. Износ осей шарниров ограничен и по условию прочности. При износе шкивов возрастает их биение. Глубина местной выработки на шкиве при износе не должна превышать 1 мм. [38]
По мере износа накладки, когда якорь тормозного электромагнита достигнет максимальной величины хода, указанной в табл. 16 и 17, тормоз следует подвергнуть новой регулировке, заключающейся в установлении нормального хода якоря и одинакового отхода колодок. При надежном закреплении гаек 5 осадка замыкающей пружины автоматически восстанавливается с установкой нормального хода якоря. Во время периодического осмотра тормоза надо следить, чтобы электромагнит не перегревался и работал бесшумно. Перегрев магнита можно объяснить его перегрузкой, увеличенным ходом, повышенной относительной продолжительностью включения и большим числом включений; шум при работе однофазного магнита может быть объяснен либо плохим контактом соприкасающихся поверхностей, либо обрывом коротко-замкнутого витка. Площадь соприкосновения якоря и сердечника должна быть не меньшей 75 % возможной площади контакта. [39]
При включении двигателя механизма ( на рисунке не показан) одновременно включается и серводвигатель /, поворачивающий зубчатый сектор 3 или кривошип 5 на определенный угол ( обычно на 0 4 оборота), что приводит к отходу колодок от шкива и дополнительному сжатию замыкающей пружины ( или подъему замыкающего груза) тормоза; при этом. После выключения тока сектор 3 ( или кривошип 5) и ротор серводвигателя под действием пружины ( или замыкающего груза) возвращаются в исходное положение, и тормоз замыкается. При проектировании тормозов с приводами от серводвигателей необходимо иметь в виду, что при включении тока тормоз должен размыкаться при вращении вала серводвигателя в любую сторону ( направление вращения которого зависит от направления вращения основного двигателя механизма), а при размыкании тормоза должно использоваться не более 80 % возможного хода зубчатого сектора или кривошипа; 20 % хода резервируются для компенсирования износа тормозных накладок. [40]
 |
Размыкающие устройства. [41] |
Необходимый угол а клина определяется исходя из величины Рм тягового усилия установленного электромагнита, усилия размыкания тормоза Р с учетом потерь на трение качения роликов по поверхности клина и потерь на трение в опорах роликов, необходимого хода клина, обеспечивающего заданный отход колодок от шкива. [42]
 |
Нижняя рама механизма хода. [43] |
Ход рычагов ограничивается болтами 14, которые укреплены в валиках 15, установленных на каркасе тормоза. Равномерность отхода колодок регулируется шпильками 7 с пружинами. [44]
При осмотре тормоза проверяют равномерность отхода колодок, поднимая рычаг тормоза с грузом вручную. В момент отхода колодок обращают внимание, не попало ли масло на накладки тормоза. При замасливании накладок их нужно промыть или заменить. [45]
Страницы: 1 2 3 4