Охлаждение - диск
Cтраница 2
Исследование и улучшение охлаждения дисков высокого давления газотурбинной установки ГТ-700-4 должно явиться основным направлением в работах по повышению ее надежности. [16]
На рис. 7.14 схематически показано охлаждение диска ТВД ГТУ-20. Как видно из рисунка, радиальный обдув сочетается с охлаждением обода диска продувкой воздуха через зазоры хвостов лопаток. [17]
Повышенные требования к стабильности масла предъявляются при применении охлаждения диска турбины и лопаток масляно-воздушной смесью, поступающей из заднего подшипника. Испытания ТРД показали, что в этом случае маслостабпльные смазочные масла образуют нагары на лопатках турбины. [18]
Повышенные требования к стабильности масла предъявляются при применении охлаждения диска турбины и лопаток масляно-воздушной смесью, поступающей из заднего подшипника. [19]
Станок имеет охлаждающее устройство, которое подает воду для охлаждения дисков и смачивания места разрезания резины. Готовые отрезанные заго - товки отбираются транспортером, привод которого осуществляется от блока ] шпинделей. [20]
При резке прутков диаметром больше 10 мм рекомендуется применять охлаждение диска. Производительность резки фрикционным диском выше производительности резки дисковой пилой приблизительно в 2 5 раза и в 9 раз выше производительности резки приводной ножовкой. [21]
Кроме рассмотренных выше у ГТУ имеются: потери от охлаждения диска, обойм и корпусов, доходящие до 2 % от расхода воздуха осевым компрессором; потери давления в регенераторах, состовляющие обычно 700 - 900 кГ / м2 по воздушной стороне и 300 - 350 кГ / м2 по газовой стороне; потери давления в камерах сгорания, которые составляют 500 - 800 кГ / м для камер сгорания, работающих в зоне абсолютных давлений 4 - 5 кГ / сл12; потери давления в воздухо - и газопроводах, включая всасывающий тракт осевого компрессора вместе с воздушными фильтрами, суммарно составляющие около 100 - 200 кГ / м; потери во входных и выходных патрубках осевого компрессора и турбины, которые зависят от конструкции и принятых скоростей; механические потери в подшипниках, которые зависят от состояния трущихся частей, температуры масла и числа оборотов агрегата. [22]
 |
Охлаждаемая лопатка ГТУ. [23] |
К этому следует добавить преимущества, связанные с применением для охлаждения дисков и лопаток одинаковой охлаждающей среды, и то, что этой охлаждающей средой является воздух. Это не требует создания автономной системы охлаждения, а конструктивные осложнения, неизбежно связанные с организацией охлаждения, по-видимому, могут быть сведены к минимуму. [24]
Как показано на рис. 7.13, в турбине авиационного типа охлаждение диска первой ступени осуществляется радиальным обдувом в сочетании с заградительным охлаждением обода, которое обеспечивает также охлаждение прикорневой части рабочих лопаток. Диск второй ступени охлаждается радиальным обдувом, затем воздух, проходя через зазоры между хвостовиками лопаток и елочными пазами диска, охлаждает их. [25]
Во время пуска ГГПА из-за коробления обоймы ТВД, неудовлетворительной работы системы охлаждения диска ТВД, небольших зазоров в лабиринтных уплотнениях возможны задевания деталей ротора о статор, что вызывает высокочастотные затухающие колебания. Синусоидальные колебания подшипников с частотой 2 / об указывают на овальность шеек роторов. Вибрация пульсирующего характера с частотой менее 10 Гц и изменяющейся амплитудой колебаний ( см. рис. 9, г) возникает: при работе осевого компрессора и нагнетателям помпажном режиме; при неисправностях в системе регулирования и пульсационном горении. [26]
Для контроля состояния двигателя в полете имеются система предупреждения о перегреве воздуха для охлаждения дисков турбины, устройство для отсечки топлива при поломке вала ротора низкого давления, сигнализатор падения давления масла, который срабатывает также в случае чрезмерного осевого смещения роторов, указатель уровня масла в баке, срабатывающий в случае переполнения бака, которое может привести к разрушению теплообменника, ограничитель предельной частоты вращения роторов и устройство для отключения нагнетающего масляного насоса при отказе одного из насосов, откачивающих масло из корпусов подшипников. [27]
 |
Схема газотурбинной установки ГТТ-12. [28] |
Барабан ротора на стороне нагнетания имеет отверстия, через которые воздух поступает во внутреннюю часть на охлаждение диска ТНД. У торца ротора на вал напрессовано центробежное колесо главного масляного насоса. Со стороны входа воздуха на валу имеются два гребня, одни из Которых служит упорным диском, а другой - базой для реле осевого сдвига. [29]
В корпусе между ТВД и ТНД расположена промежуточная вставка, аналогичная вставке ГТ-700-5, имеющая разводку трубопроводов для охлаждения дисков турбин и заполненная тепловой изоляцией. [30]
Страницы: 1 2 3 4 5