Охлаждение - электрическая машина
Cтраница 2
Разнообразные системы охлаждения электрических машин определяют интенсивность теплообмена на граничных поверхностях и в конечном итоге реализуемую в данном объеме машины электромагнитную мощность. Чем интенсивнее теплообмен, тем меньшая температура может быть достигнута при выделении определенного количества потерь энергии. [16]
Обозначение способов охлаждения электрических машин состоит из начальных букв 1C английских слов International cooling ряда букв и цифр, обозначающих способ охлаждения. [17]
Разнообразные системы охлаждения электрических машин определяют интенсивность теплообмена на граничных поверхностях и в конечном итоге реализуемую в данном объеме машины электромагнитную мощность. Чем интенсивнее теплообмен, тем меньшая температура может быть достигнута при наличии определенного количества потерь энергии. [18]
Процессы нагревания и охлаждения электрических машин по сравнению с электромагнитными процессами изучены еще недостаточно, особенно для двигателей малой мощности. Трудности их теплового расчета связаны с разветвленностью путей отвода тепла, отсутствием точных расчетов коэффициентов теплоотдачи и скорости движения воздуха, сильного влияния в ряде случаев способа крепления машины. Следует отметить, что в двигателях малой мощности на тепловой режим значительное влияние оказывают технологические факторы: степень опрессовки лобовых частей, допуски на толщину изоляции проводов и пазов, колебания физических параметров материалов, разброс величины зазоров и др. Все это приводит к заметному разбросу превышений температур в одинаковых машинах. Следствием этого является и невысокая точность тепловых расчетов. [19]
Применение ЦТТ для охлаждения электрических машин связано с возможностью дальнейшего использования активных материалов, снижения массы и габаритов, улучшения энергетических параметров. Применение ТТ в этом двигателе мощностью 4 кВт привело к снижению температуры ротора на 35 С, температура статора уменьшилась незначительно. На рис. 42, а, б показаны основные схемы охлаждения электрических машин при помощи ЦТТ, выполненных в роторе. Эксперименты показали, что эффективность охлаждения электродвигателей с помощью ЦТТ в валу сильно зависит от доли греющих потерь, приходящихся на ротор. [20]
Процессы нагрева и охлаждения электрических машин достаточно сложны. В процессе нагрева, например, в каждой части машины имеет место нагрев от потерь в данной части, охлаждение путем отдачи тепла в окружающую среду и нагрев или охлаждение путем передачи тепла данной части от соседних частей или в обратном направлении. [21]
 |
Степени защиты обслуживающего персонала от соприкосновения с токоведущнми и вращающимися частями электротехнических шзделий и от попадания твердых тел внутрь корпуса. [22] |
Исполнение по способу охлаждения электрических машин определяет ту или иную систему вентиляции, расположение вентилятора и систему забора охлаждающего воздуха. Машины исполнений IP22 и IP23 обычно выполняют с самовентиляцией и продувом воздуха через машину, при этом вентилятор располагается на валу машины, а воздух, проходя внутри корпуса, охлаждает обмотки и сердечники. Машины исполнения IP44 в большинстве случаев имеют наружный обдув. Охлаждающий воздух при этой системе охлаждения прогоняется вдоль наружной поверхности сребренного корпуса с помощью вентилятора, установленного вне корпуса на выступающем конце вала и с противоположной стороны от его выходного конца. [23]
Исполнение по способу охлаждения электрических машин определяет принятую систему вентиляции, расположение вентилятора и способ забора охлаждающего воздуха. [24]
Полное обозначение способов охлаждения электрических машин должно содержать буквы 1C и группу знаков из одной ( двух) буквы и двух цифр для характеристики каждой цепи охлаждения. [25]
 |
Асинхронный двигатель серии 4А с короткозамкнутым ротором, Л160 мм, 2р4, Us220 / 380 В, закрытого обдуваемого исполнения 4А1604УЗ. [26] |
Исполнение по способу охлаждения электрических машин определяет ту или иную систему вентиляции, расположение вентилятора и систему забора охлаждающего воздуха. Машины исполнения IP22 и IP23 обычно выполняют с самовентиляцией и продувом воздуха через машину, при этом вентилятор располагается на валу машины, а воздух, проходя внутри корпуса, охлаждает обмотки и сердечники. Машины исполнения IP44 в большинстве случаев имеют наружный обдув. Охлаждающий воздух при этой системе охлаждения прогоняется вдоль наружной поверхности оребренного корпуса с помощью вентилятора, установленного вне корпуса на выступающем конце вала и с противоположной стороны от его выходного конца. Более подробно системы вентиляции и исполнения машин по способам их охлаждения рассмотрены в гл. [27]
Условное обозначение способов охлаждения электрических машин содержит две буквы латинского алфавита - 1C ( начальные буквы слов International Cooling) и следующие за ними характеристики цепей охлаждения. Каждая характеристика в свою очередь состоит из буквы латинского алфавита и двух цифр. [28]
Исполнение по способу охлаждения электрических машин определяет ту или иную систему вентиляции, расположение вентилятора и систему забора охлаждающего воздуха. Машины исполнений IP22 и IP23 обычно выполняют с самовентиляцией и продувом воздуха через машину, при этом вентилятор располагается на валу машины, а воздух, проходя внутри корпуса, охлаждает обмотки и сердечники. Машины исполнения IP44 в большинстве случаев имеют наружный обдув. Охлаждающий воздух при этой системе охлаждения прогоняется вдоль наружной поверхности оребренного корпуса с помощью вентилятора, установленного вне корпуса на выступающем конце вала и с противоположной стороны от его выходного конца. [29]
Условное обозначение способов охлаждения электрических машин содержит две буквы латинского алфавита - 1С ( начальные буквы слов International Cooling) и следующие за ними характеристики цепей охлаждения. Каждая характеристика в свою очередь состоит из буквы латинского алфавита и двух цифр. [30]
Страницы: 1 2 3 4