Охлаждение - подшипник
Cтраница 3
Смазка и охлаждение подшипников, а также охлаждение внутренней полости электродвигателя производятся перекачиваемой жидкостью, которая поступает в него из напорной зоны рабочего колеса через щелевое уплотнение колеса и через отверстия в корпусе подшипника. Из полости электродвигателя жидкость отводится через штуцер в задней крышке по трубопроводу во всасывающий трубопровод электронасоса или опорожняемый сосуд. Охлаждение наружной поверхности двигателя электронасоса типа ЦГ - естественное воздушное, а электронасоса типа ЗХГ-6-14-2 ( ЦНГ) производится окружающим воздухом и нейтральной жидкостью. [31]
В случае охлаждения подшипников и сальников следует пустить воду, открыв краны на соответствующих трубопроводах. Перед пуском небольших насосов их проворачивают вручную, сняв ограждение на муфте сцепления с двигателем. [32]
 |
Маслоулавли-вающая канавка в разъеме крышки и стойки подшипника. [33] |
Второй способ охлаждения подшипников, введенный заводом Электросила для компенсаторов, начиная с серии КС, заключается в подаче на шейку вала через отверстия в крышке и в верхнем вкладыше небольшой струи охлажденного масла, которая, обливая сначала шейку вала, затем снаружи нижний вкладыш, охлаждает их. [34]
В случае охлаждения подшипников и сальников следует пустить воду, открыв краны на соответствующих трубопроводах. Перед пуском небольших насосов их проворачивают вручную, сняв ограждение на муфте сцепления с двигателем. [35]
В случае охлаждения подшипников и сальников следует пустить воду, открыв краны на соответствующих трубопроводах. Перед пуском небольших насосов их проворачивают вручную, сняв ограждение на муфте сцепления с двигателем. [36]
Для смазки и охлаждения подшипников предусмотрены насосные установки 3 производительностью до 140 л / мин. На подшипниках установлены контактные термометры, которые при перегреве подшипников более чем на 60 С отключают главный электродвигатель. [37]
 |
Воздуходувная станция. [38] |
Расход воды для охлаждения подшипников на один агрегат составляет 35 л / мин. [39]
Для смазки и охлаждения подшипника масло подается через форсуночное кольцо б, чем обеспечивается интенсивная струйная трехточечная смазка и охлаждение трущихся поверхностей подшипника. [40]
Обеспечение смазки и охлаждения подшипников во время выбега турбоагрегата при его плановой или аварийной остановке является обязательным. Использование для этого пуокорезервного насоса большой производительности экономически невыгодно, вследствие чего, помимо пускорезервных, устанавливают аварийные масляные электронасосы, рассчитанные только на подачу масла в систему смазки. [41]
 |
Индивидуальная система охлаждения торцевых уплотнений. [42] |
Система смазки и охлаждения подшипников предназначена для смазки и охлаждения быстро вращающихся подшипников насосных агрегатов. [43]
Для смазки и охлаждения подшипников насосов и электродвигателей мощностью более 1000 кВт, а также зубчатой муфты каждый насосный агрегат комплектуется маслосистемой, в состав которой входят: устанавливаемый на маслобаке рабочий насос 1115 - 25 - 3 6 / 4 с подачей 3 6 м3 / ч, давлением нагнетания 0 4 МПа с приводом от электродвигателя АОЛ2 - 31 - 4; маслобак БМ-032 с полезным объемом 0 32 м3 ( полный объем 0 36 м3); маслоохладитель МХ-4 с поверхностью охлаждения 4 м2; маслофильтр двойной ФДМ-32 с поверхностью фильтрации 0 13 м2 л пропускной способностью 7 4 м3 / ч; предохранительный клапан и запорная арматура. [44]
Для смазки и охлаждения подшипников насосов и зубчатой муфты каж дый насосный агрегат снабжается маслосистемой. Оборудование и арматура маслосистемы поставляется в комплекте с насосным агрегатом. [45]
Страницы: 1 2 3 4