Охлаждение - подшипник
Cтраница 4
Для смазки и охлаждения подшипников насосов и электродвигателей мощностью более 1000 кВт, а также зубчатой муфты каждый насосный агрегат комплектуется маслосистемой, в состав которой входят рабочий насос 1115 - 25 - 3 6 / 4, устанавливаемый на маслобаке, подачей 3 6 м3 / ч, давлением нагнетания 0 4 МПа с приводом от электродвигателя АОЛ2 - 31 - 4; маслобак БМ-032 полезным объемом 0 32 м3 ( полный объем 0 36 м3); маслоохладитель МХ-4 с поверхностью охлаждения 4 м2; маслофильтр двойной ФДМ-32 с поверхностью фильтрации 0 13 м2 и пропускной способностью 7 4 м3 / ч; предохранительный клапан и запорная арматура. [46]
Для смазки и охлаждения подшипников главного вала и нагружающих головок машины имеют дополнительные спаренные насосные установки общей производительностью до 140 л / мин. [47]
Для смазки и охлаждения подшипников опор турбин в качестве рабочей жидкости в системе регулирования применяется турбинное масло, имеющее температуру вспышки порядка 120 - 140 С. Система маслопроводов проходит в зоне сильно нагретых поверхностей. [48]
Для смазки и охлаждения подшипников центробежного компрессора и шестерен зубчатой передачи агрегат имеет циркуляционную масляную систему, которая состоит из масляного бака, главного маслонасоса, пускового маслонасоса, масляного фильтра и масляного охладителя. [49]
Для смазки и охлаждения подшипника вертикального вала турбины применен самосмаз, в котором подача жидкости осуществляется при помощи трубки полного напора, введенной в жидкость, заполняющую ковш на валу турбины. [50]
При естественных условиях охлаждения подшипника вследствие отвода тепла через корпус ( без учета возможности охлаждения подшипника смазкой) перепад температур А Т, образовавшийся при установившемся режиме работы, определяется с помощью коэффициента охлаждения К, представляющего собой количество тепла, выделившегося в результате трения и переданного в окружающую среду при повышении температуры на 1 С. [51]
В случае необходимости охлаждения подшипников следует пустить воду, открыв краны на соответствующих трубопроводах. [52]
 |
Схемы маслоснабженкй турбин.| Зубчатый масляный насос. [53] |
В процессе смазки и охлаждения подшипников масло нагревается, а нагрев выше определенной температуры ухудшает его смазочные свойства. Поэтому масло проходит через маслоохладитель 5, в результате чего его температура при поступлении в подшипники находится в допускаемых границах - 35 - 50 С. Отработавшее масло поступает обратно в масляный бак. [54]
При перегреве категорически запрещается охлаждение подшипника или вала холодной водой, снегом, льдом. Не разрешается промывка подшипников бензином. Промывку следует производить керосином, а затем маслом. Сальники насосов, компрессоров не должны иметь перекосов, тугой или слабой затяжки, неплотностей. Для применения рекомендуются торцевые уплотнения, сальники с противодавлением. Для этого целесообразно использовать тепловые датчики с автоматической сигнализацией о перегреве. При обслуживании горячих трубопроводов и элементов оборудования следует пользоваться рукавицами. [55]
 |
Зависимость количества остающихся в емкости жидких газов в виде паровой фазы от температуры окружающей среды. [56] |
Система подачи воды на охлаждение подшипников и уплотнений на схеме не показана. [57]
Страницы: 1 2 3 4