Батарейное охлаждение
Cтраница 2
При любом размещении охлаждающих приборов батарейного охлаждения они обязательно должны отвести все теплопритоки, проникающие в помещение и возникающие в нем, чтобы средняя температура воздуха помещения оставалась на одном уровне. В то же время влияние внешних теплопритоков на колебания температуры и влажности воздуха в помещении и на равномерность распределения температур по объему помещения будет наименьшим, если охлаждающие приборы будут размещены на пути тепло-притоков в охлаждаемое помещение. При таком размещении охлаждающих приборов они локализуют притоки теплоты и влаги в месте их проникновения и тем самым не допускают их внутрь помещения. В связи с тем, что теплопритоки через ограждения для некоторых охлаждаемых помещений составляют значительную долю в общем теплопритоке, возникает необходимость в размещении охлаждающих приборов именно на тех ограждениях, через которые проникает наибольшее количество теплоты. [16]
Такая точность поддержания температуры по всему объему камеры с батарейным охлаждением затруднительна. Это объясняется тем, что отвод тепла от продукта и тепла, проникающего через ограждения, осуществляется естественной конвекцией и частично лучеиспусканием. Продукт, расположенный вблизи батарей, переехлаждается, в то время как в удаленных местах образуются застойные зоны. Перемешиванию воздуха и выравниванию температуры препятствуют также штабели уложенного продукта. Неравномерность температуры в камерах с батарейным охлаждением может достигать 2 - 4 С. [17]
Для камер хранения мороженых грузов в СССР чаще всего применяют батарейное охлаждение. Используют потолочные и пристенные батареи из гладких или сребренных труб, а в последнее время - панельные батареи. При батарейном охлаждении отсутствуют работающие механизмы, которые являются дополнительными источниками тепла. Потери от усушки продукта при тихом охлаждении значительно меньше, чем при охлаждении воздухоохладителями. [18]
При расчете оптимальной толщины изоляции с учетом эксплуатационных потерь от усушки продуктов при обычном батарейном охлаждении камер ее значение оказывается настолько большим, что практически использовать такие величины не представляется возможным. Иначе говоря, борьба с усушкой продуктов, особенно в южных районах Советского Союза, не может идти по пути простого гашения внешних теплопритоков за счет увеличения толщины изоляции. [19]
Когда условия эксплуатации не позволяют обеспечить необходимую плотность соединений труб, например, при использовании батарейного охлаждения в трюмах судов-холодильников, поскольку из-за деформаций и вибрации корпуса судна возможна повышенная утечка хладагента, а ее устранение во время рейса может быть затруднено. [20]
Автомобили-холодильники представляют собой изотермические фургоны, оборудованные временными источниками холода - льдосоля-ным, зероторным или батарейным охлаждением. [21]
По той же причине интенсифицируется и процесс влагообмена при воздушном охлаждении; испарение влаги с поверхности продуктов увеличивается по сравнению с батарейным охлаждением. Поэтому при длительном хранении тел, с поверхности которых может испаряться влага, при высоких скоростях воздуха потери в весе будут больше. [22]
В случае замораживания рыбы в камерах с воздушным охлаждением поштучно или россыпью применяются нормы, используемые при замораживании рыбы в камерах с батарейным охлаждением. [23]
Камеры замораживания холодильника имеют паспортную температуру воздуха минус 30 градусов С; камеры хранения мороженых грузов имеют паспортную температуру минус 18 градусов С с батарейным охлаждением. [24]
 |
Циркуляция воздуха при батарейном охлаждении. [25] |
Без движения воздуха процессы теплообмена и массообмена замедляются, так как в этом случае теплообмен осуществляется только путем лучеиспускания и теплопроводности, а влагообмен - только диффузией. При батарейном охлаждении происходит свободная конвекция воздуха в результате разности плотностей воздуха у охлаждающих приборов и у поверхности охлаждаемых тел. [26]
Недостатком батарейного охлаждения с точки зрения автоматизации является трудность, а часто и невозможность автоматически удалять иней из-за рассредоточенности батарей по камере. Несмотря на отмеченный недостаток, батарейное охлаждение в настоящее время является наиболее распространенным. [27]
Благодаря этому сокращается время охлаждения тел и тем самым уменьшается продолжительность термической обработки. Интенсифицируется и процесс влагообмена: испарение влаги с поверхности продуктов увеличивается по сравнению с батарейным охлаждением. Поэтому при длительном хранении тел, с поверхности которых может испаряться влага, при высоких скоростях воздуха потери массы будут больше. Главной статьей первоначальной стоимости холодильного оборудования охлаждаемых помещений является стоимость труб для охлаждающих приборов. Пропорционально увеличению коэффициента теплопередачи теплообмеиных аппаратов при воздушном охлаждении уменьшается потребность в трубах. [28]
Благодаря этому сокращается время охлаждения тел и тем самым уменьшается продолжительность термической обработки. Интенсифицируется и процесс влагообмена: испарение влаги с поверхности продуктов увеличивается по сравнению с батарейным охлаждением. Поэтому при длительном хранении тел, с поверхности которых может испаряться влага, при высоких скоростях воздуха потери массы будут больше. Главной статьей первоначальной стоимости холодильного оборудования охлаждаемых помещений является стоимость труб для охлаждающих приборов. [29]
Иногда воздушное охлаждение применяют вынужденно. Это происходит в тех случаях, когда возникают затруднения в обеспечении строительства холодильника трубами на батарейное охлаждение, потребность в которых часто исчисляется десятками километров и составляет до 80 % всего металла, идущего на холодильную установку в целом. Естественно, что переход с батарейного на воздушное охлаждение значительно снижает потребность в трубах. Особенно это заметно при использовании мокрых воздухоохладителей. Однако такой переход приводит к большому росту потерь от усушки хранимых продуктов и повышенному расходу электроэнергии на работу холодильной установки. [30]
Страницы: 1 2 3 4