Оценка - качество - масло
Cтраница 1
Оценка качества масел для турбовинтовых двигателей, имеющих редукторы с большим передаточным числом, производится по величине несущей способности. Несущая способность определяется на специальных лабораторных шестеренчатых стендах. Успешно применяется для этих целей стенд, в котором в качестве трущихся деталей используются цилиндрические шестерни, что значительно приближает условия испытания к реальным. Стенд состоит из испытуемых и замыкающих шестерен, которые связаны между собой валами, к которым прикладываются необходимые нагрузки. Нагрузки на валы и тем самым на шестерни увеличиваются через определенные промежутки времени работы. [1]
Для оценки качества масел с присадками, а также самих присадок в стандартах и технических условиях на эти продукты кроме физико-химических показателей введены дополнительные показатели, характеризующие их эксплуатационные свойства: коррозионность, моющая способность, термоокислительная стабильность, моторная испаряемость, содержание рабочей фракции и лака, щелочность и другие показатели, определяемые при помощи лабораторных методов. [2]
Для оценки качества масел для тепловозных дизелей не существует общепринятых методов. Изготовители тепловозных дизелей отбирают и испытывают масла, основываясь на опыте эксплуатации, и единственным способом получить допуск масла к применению является подтверждение его качества обширными эксплуатационными испытаниями. Большинство имеющихся на рынке легированных масел соответствуют уровню качества API CD и обладают большим резервом щелочности, компенсирующей вредное влияние серы в сжигаемом топливе. Для предотвращения повреждения деталей на состав масел налагают некоторые ограничения, например, по содержанию цинка. Большинство масел незагущенные, класса вязкости SAE 40, но некоторые железные дороги для обеспечения экономии топлива используют и загущенные масла. [3]
При оценке качества масла OMD-113 по измененному методу 1 - G, предусмотренному новой английской спецификацией, принятой в 1965 г., продолжительность испытания устанавливается 240 ч ( без смены масла); топливо должно содержать 1 % серы. К концу испытания все поршневые кольца должны быть чистыми и свободными. [4]
 |
Прибор для окисления трансформаторных масел в электрическом поле. [5] |
Нами для оценки качества масла применяется лабораторный метод, базирующийся на моделировании условий работы масла в трансформаторе. [6]
Предназначена для оценки качества масел и топлив, применяемых на судах непосредственно в машинном отделении. [7]
Основным критерием оценки качества масла осталось по-прежнему состояние поршня после окончания испытания; однако наряду с этим анализу подвергается и работавшее масло. [8]
Лабораторные методы оценки качества масла не отображают всех многочисленных факторов, действующих в работающем двигателе внутреннего сгорания. [9]
 |
Схема установки T-I. 1 - кулачок. 2 - толкатель. 3 - пружина толкателя. 4 - штанга толкателя. 5 - крышка. 6 - камера. 7 - разборный вал. 8 - разбрызгиватель. 9 - нагревательный элемент. [10] |
Основными показателями при оценке качества масел и присадок на установке являются величины износа, задира и наличие питтинга на кулачке и толкателе. По данным микрометража строят графики, с помощью которых оценивают характер и динамику износа. [11]
По второму этапу испытаний оценка качества масел определяется степенью износа трущихся элементов специальных шестеренных маслоиспытательных машин при условиях, в которых задирание шестерен наступает раньше, чем другие виды повреждений зубьев - выкрашивание или поломка. [12]
Комплексы включают лабораторные методы оценки качества масел и испытания на одноцилиндровых установках или в полноразмерных двигателях. Одноцилиндровые установки представляют собой отсеки карбюраторных двигателей или дизелей. [13]
Разработанный метод был применен для оценки качества масел, испытанных на опытных тепловозах ТЭЗ; в образцах масел после различных пробегов определялось содержание активной присадки. [14]
Прежде всего укажем, что оценка качества масла в одном или двух-трех трансформаторах не может быть произведена надежно, поскольку режим работы и их состояние перед испытанием могут быть различными. Правильная оценка может быть сделана только на основании среднестатистических данных. [15]
Страницы: 1 2 3 4