Оценка - качество - масло
Cтраница 3
Последний метод, сохраняя режим и оборудование окисления метода ASTM D 943, в качестве критерия оценки качества масла предлагает количество осадка, накопившегося в сосуде окисления после 1000 ч испытаний, а также степень коррозии металлов. Коррозия металлов оценивается по концентрации растворенных в масле меди и железа. Последнее особенно важно, так как кислотные числа и определение по ним условных периодов работоспособности масла не можгут быть единственным свидетельством способности масла противостоять старению. Для сохранения работоспособности оборудования ( узлов гидравлических систем, исполнительных механизмов систем регулирования, узлов смазки и муфт зацепления с сильным центрифугирующим воздействием) очень важно, чтобы масло не выделяло осадка при старении. Сохранение низких значений кислотного числа не всегда гарантирует низкую склонность масла к образованию осадка, и введение нового критерия оценки качества вполне правомерно. Некоторые фирменные спецификации, такие как Denison HF-1, предусматривают нормирование этого показателя на уровне, не более 100 мг. [31]
Следовательно, чтобы наиболее полно обеспечить определение соответствия состояния масла и двигателя, необходимо использовать квалификационные методы оценки качества масла и расширить перечень контролируемых параметров. Это позволит не только контролировать основные эксплуатационные характеристики масла в процессе работы двигателя, но и прогнозировать характер их дальнейших изменений и в связи с этим установить возможные влияния на работоспособность агрегатов и узлов маслосистемы двигателя. [32]
Хотя по некоторым спецификациям на компаундированные масла требуются масла глубокой очистки, этот термин условен, поскольку для оценки качества масла необходимо знать весь диапазон его свойств. Тем не менее свойства готовых масел чаще всего определяются степенью очистки. Например, масло, полученное переработкой мазута, в большинстве случаев имеет более темный цвет, чем дистиллятное масло. Масло, обработанное отбеливающей землей и отфильтрованное, светлее исходного; еще более светлым является масло, обработанное кислотой или подвергнутое деасфальтизации пропаном. [33]
Несомненно, этот факт, являющийся крупным недостатком системы Дина и Девиса, может создавать большие недоразумения при оценке качеств масел различных вязкостей. [34]
Эти методы испытаний получили наиболее широкое распространение, так как они позволяют значительно быстрее, экономичнее и надежнее производить оценку качества масел. [35]
 |
Изменение концентрации присадки ионол в процессе окисления в электрическом поле трансформаторных масел. [36] |
Следует заметить, что до последнего времени было принято считать результаты наблюдения за поведением масел в эксплуатации решающим критерием при оценке качества масла. Это было справедливо в условиях, когда, например, в течение 30 - 40 лет единственным сырьем для получения трансформаторных масел служили исключительно балаханская масляная нефть бакинского месторождения и доссорская малопарафинистая нефть Эмбенского района. [37]
 |
Ректификация кубовых остатков с острым паром и без острого пара. [38] |
Показателем процесса, помимо выхода смол и дистиллята из кубовых остатков, была принята плотность дистиллята, имеющая существенное значение для оценки качества масел и определяющая направление использования последних. [39]
 |
Методы моторных испытаний групп масел по новой классификации. [40] |
В последнее время в результате исследований и испытаний большого количества опытных образцов моторных масел с различными присадками выявилась возможность использования, помимо перечисленных выше общих физико-химических методов оценки качества масел, ряда новых методов, позволяющих более полно и в известной степени более точно оценивать эксплуатационные качества масел с присадками для двигателей внутреннего сгорания, а также эффективность присадок и их композиций. [41]
В последнее время в результате исследований и испытаний большого количества опытных образцов моторных масел с различными присадками выявлена возможность использования, помимо перечисленных выше общих физико-химических методов оценки качества масел, ряда новых методов, позволяющих более полно и в известной степени более точно оценивать эксплуатационные свойства масел с присадками для двигателей внутреннего сгорания, турбин, компрессоров и других машин и механизмов, а также эффективность присадок и их композиций. [42]
Приемо-сдаточные испытания маслонаполненных вводов включают в себя измерение сопротивления изоляции; измерение тангенса угла диэлектрических потерь; испытание повышенным напряжением промышленной частоты при наличии соответствующей испытательной аппаратуры; оценку качества масла, находящегося во вводе. В отдельных случаях эти испытания дополняются проверкой герметичности вводов. [43]
Чтобы еще больше привлечь внимание исследователей к проблемам разработки и внедрения новых методов оценки эксплуатационных свойств масел, следовало бы в 1938 - 1939 гг. провести Всесоюзный симпозиум по лабораторным методам оценки качества масел и по методам испытаний масел на модельных одноцилиндровых установках и на полноразмерных двигателях. [44]
Многие фирмы, занимающиеся компаундированием редук-торных масел, ориентируются на использование тех или иных патентованных противозадирных присадок, выпускаемых зачастую в виде концентрата, и поэтому не нуждаются в проведении длительных испытаний для оценки качества масла. Только небольшое количество фирм имеет достаточный опыт производства, смешения и испытания противозадирных химических соединений, пригодных для получения редукторных масел, работоспособных в различных условиях применения. [45]
Страницы: 1 2 3 4