Загрязнение - топливо
Cтраница 2
В автомобилях загрязнению топлива способствует и то, что во время движения в зоне расположения бака создается резрежение и туда подсасывается пыль с полотна дороги. [16]
Повышенная зольность указывает на загрязнение топлива неорганическими веществами. [17]
О максимально допустимом уровне загрязнений топлив и масел пока единого мнения не существует. [18]
Во всех тканевых фильтрах загрязнения топлив задерживаются в основном в отверстиях, образованных нитями. В переплетениях волокон нитей задерживается лишь 5 - 15 % загрязнений. [19]
В крыльевых отсеках самолетов происходит большее загрязнение топлив за счет ранее накопившихся отложений, чем в фюзеляжных баках. Причиной повышенной загрязненности топлив в самолетах могут также являться компоненты, вымываемые топливом из покрытий топливных баков. [20]
Надежная зашита топливной аппаратуры и двигателя от загрязнений топлива достигается эффективной очисткой топлива. Этому способствует также повышение уровня технической эксплуатации топливной системы. [21]
Сравнивая данные табл. 2.1 со счетной концентрацией частиц загрязнений топлив [1-3], можно сделать вывод, что оптическая плотность данных продуктов в кюветах с толщиной слоя I 0 2 - 3 5 см будет также меньше единицы. [22]
Увеличение срока службы двигателей за счет устра -, нения загрязнений топлива и масел продуктами коррозии. Как уже отмечалось, основным видом механических примесей в топливах и маслах являются продукты коррозии - ржавчина, которая представляет собой абразивный материал. Попадая с топливом и маслами в двигатель, ржавчина разрушает его и тем самым значительно сокращает срок его службы. Одновременно с этим ржавчина засоряет аппаратуру и топливную систему, что приводит к авариям и даже катастрофам эксплуатируемой техники, особенно в авиации. Очистить же топливо, особенно масло, от ржавчины крайне трудно, так как существующие в настоящее время фильтры способны задерживать частицы механических примесей размером только более 20 - 30 мкм, в то время как в топливах и маслах для современных двигателей допускается4 - 27 77 7S наличие механических примесей размером не более 2 - 5 мкм. [23]
Высокотемпературная коррозия в газовых турбинах и паровых котлах, обусловленная загрязнениями топлива. [24]
Эти мероприятия дают исключительно большой эффект, так как основной источник загрязнения топлива механическими примесями ( окалина) почти полностью исключается. [25]
В Америке для внутренней изоляции резервуара применили поли-уретановое покрытие толщиной 1 5 мм, которое предотвращает загрязнение топлива продуктами коррозии. Предполагают, что срок его службы составит 5 лет. [26]
При хранении штабелей угля под навесами или под открытым небом желательно под штабелями делать бетонный пол во избежание загрязнения топлива землей. [27]
Топливорегулирующая аппаратура реактивных двигателей имеет прецизионные пары, зазоры в которых колеблются от 4 до 22 мкм, поэтому при попадании содержащего загрязнения топлива в насос-регулятор может происходить заедание прецизионных деталей, вызывающее остановку двигателя или нестабильность его работы. Попадание загрязнений в агрегаты топливорегулирующей аппаратуры может явиться причиной аварий и вынужденных посадок самолетов. По данным, приведенным в работе [6], третья часть всех аварий и катастроф самолетов и половина всех отказов реактивных двигателей обусловлены загрязнениями в топливе. Кроме того, загрязнения в топливе приводят к серьезным осложнениям эксплуатации реактивных двигателей вследствие преждевременного износа деталей топливорегулирующей аппаратуры. Современные реактивные двигатели расходуют очень большие количества топлива, поэтому даже небольшое содержание в нем загрязнений вызывает сильный износ сопряженных деталей, что, в свою очередь, требует преждевременного ремонта двигателя. [28]
Механические примеси, содержащиеся в нефтепродуктах, состоят в основном из окислов железа ( ржавчины), песка, углеродистых и волокнистых веществ, Загрязнение топлив механическими примесями объясняется ллохой герметичностью средств хранения и транспортирования для нефтепродуктов и плохой их очисткой перед заливом. Но главной причиной загрязнения нефтепродуктов механическими примесями является отсутствие противокоррозионной защиты внутренней поверхности резервуаров, цистерн, тары и трубопроводов. [29]
 |
Зависимость вязкости реактивных топлив от температуры. [30] |
Страницы: 1 2 3 4