Cтраница 4
Для успешного производства работ важно своевременно сосредоточить и правильно сформировать на станциях, ограничивающих перегон, хозяйственные поезда и отдельные машины. План расстановки хозяйственных поездов составляет производитель работ и утверждает начальник отделения дороги. Последовательность работ цепочки машин для технологического процесса капитального ремонта пути с очисткой щебня машиной ВМС и укладкой железобетонных шпал показана на рис. 13.1. Работы при этом выполняют комплексно-поточным способом. [46]
В зависимости от местных условий номенклатура подготовительных работ может меняться. Если при капитальном ремонте заменяется песчаный балласт на щебеночный, то в перечень подготовительных работ включается вырезка песчаного балласта и заполнение шпальных ящиков щебнем. Если же капитальный ремонт производится на щебеночном балласте, то в подготовительные работы входит очистка щебня в местах препятствий для прохода щебнеочистительнои машины. Такими местами препятствий могут быть подходы к стрелочным переводам, мостам и путепроводам, районы расположения пассажирских платформ. [47]
В ведомости перечислены подготовительные работы, выполняемые при капитальном ремонте пути. Прежде всего делается ручная очистка щебня в местах препятствий для работы щебнеочи-стительной машины ЩОМД. Из опыта работы путевых машинных станций известно, что таких мест набирается примерно 2 5 % от всего объема работ по очистке щебня. [48]
Работы по ремонту пути выполняют одновременно на сравнительно коротком участке, закрытом для движения поездов, в окна, ограниченные во времени. При ремонтах пути укладывают большое количество материалов. Так, при капитальном ремонте пути с железобетонными шпалами масса материалов верхнего строения достигает 5 тыс. т на 1 км. Работы по ремонту пути, особенно с железобетонными шпалами и с очисткой щебня, характеризуются большой трудоемкостью. [49]
Работы по ремонту пути одно подразделение выполняет одновременно на сравнительно коротком участке. В пределах этого участка технологические операции повторяются в строгой последовательности. При ремонтах пути укладывают большое количество материалов. Так, при капитальном ремонте пути с железобетонными шпалами масса материалов верхнего строения достигает 5 тыс. т на 1 км. Работы по ремонту пути, особенно с железобетонными шпалами и с очисткой щебня, характеризуются большой трудоемкостью. [50]