Станционная блокировка

Cтраница 4

Регулирование движения поездов в пределах станции с контролем маршрутов и взаимным замыканием стрелок и сигналов, управляемых с разных постов, называется станционной блокировкой. Существует несколько систем станционной блокировки. Наиболее распространенный вид механической централизации стрелок и сигналов - маршрутно-сигнальная блокировка, которая блокирует стрелочные рычаги, маршрутные и сигнальные рукоятки. [46]

Схема линейной цепа. [47]

На рис. 95 изображены схема линейной цепи, связывающей станции А и Б между собой, и местные схемы станционной блокировки. На обеих станциях схемы станционной блокировки одинаковые. На станции А они показаны применительно к случаю отправления, а на станции Б - - к приему. [48]

Общий вид аппаратуры маршрутно-контрольных устройств системы. [49]

У) применяются, как правило, на станциях участков, оборудованных полуавтоматической блокировкой или злектрожезловой системой. Они представляют собой совокупность ключевой зависимости и станционной блокировки. Стрелки и сигналы оборудованы замками Мелентьева. В помещении дежурного по станции устанавливается распорядительный аппарат, на стрелочных постах - исполнительные аппараты. В аппаратах осуществляются все необходимые зависимости между маршрутами, стрелками и сигналами. [50]

Механическая централизация позволяет переводить стрелки на ограниченном расстоянии ( пошерстные 550 м и противошерстные 500 м) от постов централизации. В помещении дежурного по станции устанавливается распорядительный аппарат станционной блокировки. Он управляет действиями исполнительных постов и связан путевой блокировкой с соседними станциями. Исполнительные аппараты на постах, размещаемых в горловинах станции, управляют стрелками и сигналами. Приводе замыкатели, осуществляющие перевод и замыкание стрелочных остряков и сигналов, связаны стальными гибкими тягами ( со шкивами, столбиками, роликами и компенсаторами) с переводными рычагами стрелок и сигналов на исполнительном аппарате. К устройствам механической централизации относятся также педали на изолированных рельсах, контролирующие фактическое прибытие и отправление поездов и значительно увеличивает пропускную способность электрических зависимостей между распорядительными и исполнительными аппаратами станции и педалями; источники питания. [51]

При маршрутно-сигнальной станционной блокировке на распорядительном посту для маршрута приема и маршрута отправления устанавливается по одному маршрутному и одному сигнальному блок-механизму для каждого направления движения. Таким образом, на распорядительном аппарате промежуточной станции должно быть восемь блок-механизмов станционной блокировки и четыре блок-механизма путевой блокировки ( фиг. Каждая пара механизмов обслуживает не один маршрут, а целую группу враждебных маршрутов и сигналов. Для того чтобы из группы маршрутов, обслуживаемых одним блок-механизмом, задать один определенный маршрут, пользуются маршрутными рукоятками. Маршрутная рукоятка нормально находится в вертикальном положении. При наличии более двух маршрутов на один блок-механизм устанавливается несколько рукояток из расчета, что каждая рукоятка должна обслуживать два маршрута. [52]

Даже при правильно приготовленном маршруте дежурный стрелочного поста не может открыть сигнал без специального ( блокировочного) разрешения. Если же стрелки будут хотя бы на одном посту установлены неправильно, взаимное замыкание устройств станционной блокировки не позволит открыть сигнал. Аппараты станционной блокировки также не позволяют открыть сигнал поезду при наличии враждебных маршрутов. [53]

Разделка маршрута также слагается из двух операций: а) закрытия сигнала и б) отмыкания стрелок маршрута. Станционная блокировка, при которой разрешение на открытие сигнала может последовать только после состоявшегося замыкания маршрута и получения об этом извещения или контроля, называется полной станционной блокировкой. [54]

Линейные устройства ( путевая блокировка) служат для регулирования следования поездов по межстанционным перегонам. Оки не / опускают открытия выходного или проходного светофора до освобождения ограждаемого ими межстанционного ( межпостового) перегона, с на однопутных перегонах после открытия выходного сигнала исключают возможность открытия соседней станцией выходного и проходных сигналов для отправлений поездов на этот же перегон в про-тппоположном направлении. Станционные устройства ( станционная блокировка) обеспечивают регулирование движения поездов в пределах станции и контроль со стороны дежурного по станции за правильностью приготовления маршрутов приема и отправления поездов и внутристачционных маршрутов. Кроме того, эти устройства могут овеществлять взаимное замыкание стрелок и сигналов, управляемых и. Для каждой системы полуавтоматической блокировку: рассматриваются два случая увязки со станционными устройствами; с ключевой зависимостью ( стрелочными централизаторами) и с электрической ( релейной) централизацией. [56]

Страницы: 1 2 3 4