Блокпост

Cтраница 1

Блокпосты применяются на однопутных и двухпутных перегонах для увеличения пропускной способности. Существуют полуавтоматические и автоматические блокпосты. На полуавтоматических блокпостах все действия на аппарате управления по пропуску поезда выполняет дежурный по блокпосту. Автоматический блокпост дежурных не имеет. Поэтому соблюдение установленной последовательности действий ДСП по приему и отправлению поездов ( подача сигналов прибытия и отправления, дачи согласия на отправление и отмены согласия) обеспечивается соответствующим построением схем блокпоста и смежных с ним станций, при этом предусматривается оборудование перегонов рельсовыми цепями. [1]

Блокпосты поезда проезжают при открытых проходных сигналах, показывающих, что лежащий впереди перегон свободен. [2]

Схема транспортной секции. [3]

Второй блокпост дает сигнал на включение предыдущей машины в случае, когда около блокпоста нет сплошного потока банок, а также на включение последующей машины, когда течка до второго блокпоста заполнена банками. [4]

Расположение блокпоста на перегоне выбирают таким образом, чтобы поезда следовали по межпостовым перегонам без задержек и снижения скорости у блокпоста. Для втого необходимо, чтобы время хода поездов в попутном направлении на обоих межпостовых перегонах было одинаково. [5]

Нормальная схема разграничения поездов в пакете. [6]

Сигнал блокпоста может принимать разрешающее или запрещающее положение в зависимости от наличия поезда на перегоне. [7]

Дежурные по блокпостам во всех случаях уведомляют по телефону дежурных по смежным раздельным пунктам о фактическом проследовании поезда. [8]

Дежурный по блокпосту отправляет такой локомотив по разрешающему показанию проходного сигнала, но блокировочного сигнала проследования не подает. На перегонах, оборудованных электрожезловой системой, жезл перегона, где оставлен состав поезда, машинист, прибывший на станцию с требованием о помощи, передает дежурному по станции. [9]

Схема импульсной рельсовой цепи постоянного тока с трансляцией. [10]

На двухпутном перегоне полуавтоматический блокпост имеет аналогичную схему, но не имеет реле ЧД и ЧИ. [11]

Схема токопрохождения аппарата блокпоста показана на фиг. [12]

Линейное реле ЧЛ блокпоста притягивает нейтральный и перебрасывает поляризованный якорь, а реле ЧПО на станции Б не срабатывает. На блокпосту замыкаются контакты 31 - 32 и 121 - 122 ЧЛ в схеме сигнального реле ЧС. [13]

Линейное реле ЧЛ блокпоста притягивает нейтральный и возвращает в исходное положение поляризованный якорь. [14]

Для пропуска поезда через блокпост со станции Б поступает согласие в виде тока прямой полярности. В схеме реле ЧС замыкаются контакты 41 - 42 и 121 - 122 ЧЛ, в схеме реле ЧВ размыкается контакт 131 - 133 ЧЛ, а контактом 11 - 13 ЧЛ отключается полюс СМБ от схемы реле НДС. [15]

Страницы: 1 2 3 4