Блокпост
Cтраница 2
 |
Схема транспортной секции. [16] |
На течке установлены три блокпоста /, 2 и 3, управляющие работой этих машин. Первый блокпост выключает предыдущую машину в случае заполнения течки банками. [17]
Аналогичным порядком действуют и дежурные впередилежащих блокпостов. [18]
Аварийные трубы рассредоточивают по блокпостам, хранят в виде неприкосновенного запаса и используют только но прямому на - значению. Трубы укладывают по группам в стеллажах по диаметрам. К стеллажам должен быть свободный подъезд. [19]
При нажатии кнопки на блокпосту по отдельной паре проводов выключается реле выключения блокпоста ВБП и контактами 11 - 13, 31 - 33, 57 - 55 и 77 - 75 ВБП создается цепь в обход линейных устройств блокпоста. [20]
Электропитание рельсовых цепей и устройств блокпоста осуществляется от ЛЭП продольного электроснабжения с использованием аккумуляторных батарей для резервного питания. [21]
Согласно техническим условиям расстояние между блокпостами при двухпутной полуавтоматической блокировке принимают не менее 3 000 м, а расчетный интервал между поездами - не менее 20 мин. [22]
Подача блокировочного сигнала проследования каждым блокпостом производится лишь после проследования блокпоста отставшим подталкивающим локомотивом. [23]
В исходном состоянии, когда перегон блокпост - станция Б ( In) свободен, на табло аппарата станции Б включена белая лампочка In фронтовым контактом 31 - 32 Ш, белая лампочка выключения блокпоста выключена контактом 61 - 62 ВВП. На блокпосту в возбужденном состоянии находятся реле НВ и ЧВ. [24]
Для исключения задержки поезда Q у блокпоста Б и снижения скорости движения необходимо, чтобы со станции В был подан блокировочный сигнал ПП на блокпост Б и открылся проходной светофор ЧБ. [25]
Дежурный диспетчер регулярно получает сведения от обходчиков блокпостов, от перекачивающих станций, наливных пунктов, нефтепромыслов, нефтеперерабатывающих заводов и других пунктов и заносит эти данные в график работы трубопровода. [26]
Для повышения эксплуатационных показателей полуавтоматиче-ск й блокировки внедряются автоматизированные блокпосты, увеличивающие пропускную способность перегонов; устройства контроля прибытия поезда на станцию в полном составе; устройства контроля сво-бслности приемо-отправочных путей и стрелочных горловин с исполь-зтанием рельсовых цепей; новые конструкции светофорных ламп и / совершенствованные линзовые комплекты светофоров; новые приборы электропитания устройств. [27]
При занятии рельсовой цепи 2ПА контрольного путевого участка блокпоста выключается контактом 11 - 12 2ПА сигнальное реле ЧС. [28]
При возвращении на станцию отправления поезд проследует безостановочно все указанные блокпосты и принимается на станцию по открытому входному светофору или по установленному разрешению, дающему право въезда на станцию при запрещающем показании входного сигнала. [29]
Если поезд следовал с подталкивающим локомотивом, дежурный по блокпосту подает на поза-дилежащий раздельный пункт блокировочный сигнал проследования, лишь убедившись в проследовании толкача. [30]
Страницы: 1 2 3 4