Выводной болт

Cтраница 3

В случае обнаружения короткого замыкания можно установить местоположение последнего, изолировав таким же способом от коллектора вторую щетку и поочередно прикладывая напряжение ( через контрольную лампу) между любой коллекторной пластиной и валом и между выводным болтом Я и корпусом. Если замыкает на массу выводной болт, то отсоединяют провод от изолированного щеткодержателя и проверяют раздельно выводной болт и щеткодержатель. Аналогичным способом проверяют цепь обмотки возбуждения, отсоединив ее от неизолированного щеткодержателя. Кроме того, цепь обмотки возбуждения следует проверить на обрыв. [31]

Зависимость минимально допустимого тормозного момента от силы тока. [32]

Место короткого замыкания определяется следующим образом. Снимается шина, соединяющая выводные болты стартера и тягового реле. После этого при помощи контрольной лампы проверяют наличие или отсутствие короткого замыкания между выводным болтом и корпусом стартера. Если проверка показала наличие короткого замыкания, следует проверить при помощи контрольной лампы участки цепи стартера, отделив эти участки друг от друга ( например, отделив обмотку возбуждения от обмотки якоря изоляционными прокладками между изолированными щетками и коллектором), пока не будет найдено место короткого замыкания. Если в самом стартере нет короткого замыкания, следует перейти к проверке тягового реле. При проверке реле надо помнить, что выводной болт, к которому была подведена шина от болта на корпусе стартера, имеет соединение с массой через обмотки реле. [33]

Выпрямительные блоки. [34]

Пластины 1 и 4 скреплены друг с другом механически, но электрически изолированы одна от другой. Пластина 4 соединена с выводным болтом, а пластина / - с массой генератора. Выпрямительные блоки ВБГ1 и БПВ4 - 45 взаимозаменяемы как по электрическим характеристикам, так и по габаритным и посадочным размерам. [35]

Генераторы постоянного тока проверяют с самовозбуждением. При проверке на автомобиле от выводных болтов генератора Я и Ш отсоединяют провода. [36]

С целью улучшения герметизации корпус не имеет окон для доступа к щеткам. В корпусе предусмотрено отверстие для выводного болта обмотки возбуждения. Корпус может иметь установочные прорези на торцах и конусообразные проточки для установки уплот-ннтельных колец. [37]

Для сборки в батарею отдельные аккумуляторы помещают в деревянные баки, хорошо проолифенные и покрытые кислотоупорным асфальтовым лаком. После установки аккумуляторов в ящики все выводные болты соединяют между собой межэлементными соединениями, за исключением крайних. [38]

Во избежание последствий неправильной полярности каждый раз при установке генератора на автомобиль или после каких-либо перееоедппений проводов цепи заряда следует производить намагничивание генератора постоянного тока. Обычно намагничивают генератор, кратковременно подключая соединенные вместе выводные болты Я и Ш к плюсовому выводу батареи, а корпус генератора - к минусовому выводу батареи. [39]

Электромагнитный контактор типа МК-15-01.| Электромагнитный контактор типа КВЦ-2. [41]

Суждении включающей катушки якорь притягивается к сердечнику и замыкаются силовые контакты. Создается цепь тока: вводной болт, дугогасительная катушка, силовые контакты, медный шунт, стальной изолированный рычаг, гибкий медный шунт и выводной болт. Выключение контактора происходит после прекращения питания включающей катушки под действием собственного веса подвижных частей и притирающей пружины. [42]

У корпуса генератора могут быть следующие неисправности: смятие, забоины, заусенцы цилиндрических выточек под крышки; срыв резьбы в отверстии под винт массы; повреждение изоляции выводных болтов; срыв резьбы выводных болтов. [43]

При испытании в режиме холостого хода якорь стартера вращается с малой частотой при силе тока намного меньше нормальной. Это может быть вызвано повышенным сопротивлением цепи стартера вследствие подгорания или загрязнения контактов тягового реле или включателя, подгорания или загрязнения поверхности коллектора, чрезмерного износа щеток, ослабления щеточных пружин, распайки соединений обмотки возбуждения или обмотки якоря без полной потери контакта, ослабления затяжки выводных болтов стартера или тягового реле ( включателя), а также винтов, крепящих обмотки возбуждения и щеточные канатики к щеткодержателям. [45]

Страницы: 1 2 3 4