Центральный болт

Cтраница 5

Нормальное техническое состояние ходовой части означает надежное крепление подвески, правильное расположение переднего и заднего мостов относительно рамы или кузова. Недопустимы погнутости, трещины в балках рамы или деталях подвески; разрушения коренного листа или центрального болта рессоры, повреждения пружин. [61]

Тяга жесткости. [62]

При изготовлении рабочего колеса необходимо лопатки, расположенные на одном диаметре, подбирать одинаковыми по весу. Если колесо сварное, то после сборки, стянув диски с вставленными между ними лопатками центральным болтом, сначала прихватывают все лопатки, а затем приваривают их сплошным швом, принимая меры, предотвращающие деформацию и возникновение остаточных сварочных напряжений. Если предполагают изгиб вала, то после разборки вентилятора вал выпрессо-вывают из ступицы и проверяют на центрах токарного станка; при необходимости вал выправляют. Рабочее колесо проверяют на торцовое и радиальное биение на оправке или на собственном валу при помощи приспособления, подобного показанному на рис. 81, затем выполняют статическую балансировку. Величина торцового биения не должна превышать 1 мм на сторону, а радиального-1 мм на диаметр. [63]

Подвешивание печи перед разборкой на ремонт.| Скрутка концов обмотки перед сваркой проволоки. [64]

Клеммы 4 ( рис. 1) - одно из слабых мест конструкции, особенно в мощных печах, где сила тока достигает 20 - 30 а. Клеммы на фарфоре часто лопаются или у них окисляются и застревают зажимные винты; в клеммах на слюдяных шайбах расшатывается центральный болт и выкрашивается слюда. [65]

Нормы эффективности рабочей тормозной системы. [66]

Исправность ходовой части автомобиля определяется при внешнем осмотре деталей подвески, дисков, колес и шин. Недопустимы погнутости и трещины в балке или деталях независимой подвески, повреждения и ослабления крепления пружин и других деталей, разрушения коренного листа или центрального болта рессоры. [67]

Конструкция воздухоподогревателя в разборном варианте представлена на фиг. При сборке элементов в пакеты производится обжатие листов по боковым канавкам колец, в результате чего создается герметичность соединения. Центральные болты зажимают секцию элементов между двумя фланцами. Для обеспечения центровки элементов между собой при сборке на их кольцах предусмотрены центровочные буртики. В верхней части элементов имеются Т - образные вырезы, за которые каждый элемент и секция в целом подвешиваются в корпусе. [68]

Проверяют и регулируют зазоры между защелками замков и упорами кареток. Отвинчиванием контргаек 1 с обеих сторон ослабляют крепление центральных, ограничивающих, ход створок болтов 3 ( рис. 29, б), если линия притвора створок расположена не посередине проема двери шахты, поднимают и фиксируют в поднятом положении защелку того автоматического замка, в сторону которого будут смещены створки при установке линии притвора посередине проема двери шахты. Отвинчиванием одного центрального болта, ограничивающего ход створки, и ввинчиванием другого устанавливают створки так, чтобы линия притвора стала посередине проема двери шахты. Надежно фиксируют положение ограничивающих болтов контргайками. [69]

В случае заедания золотника клапана управления клапан разбирают и промывают детали в бензине. Перед сборкой детали протирают и обильно смазывают маслом, заливаемым в насос. При затягивании центрального болта 3 ( см. рис. 103) проверяют, ке зажат ли золотник в корпусе клапана. Шаровой палец рулевой сошки вместе с золотником должен свободно перемещаться относительно наконечника продольной рулевой тяги. [70]

Страницы: 1 2 3 4 5