Cтраница 4
Во всех случаях задается диапазон частот вибрации. Нижние частоты возникают во время движения самолета по взлетно-посадочной полосе, а верхние связаны с работой двигателя. На взлете и посадке образуются ударные перегрузки с хаотическим чередованием ударов. При любом изменении скорости возникают линейные перегрузки. [46]
Геркон, конструкция которого показана на рис. 1.7, г ( а. СССР № 746760), обладает высокой устойчивостью к линейным перегрузкам. В торцах баллона закреплена подвижная контакт-деталь 4 из немагнитной струны, имеющей двойной изгиб в середине. Средний участок 5 изгиба покрыт магнитным материалом. Линейные перегрузки могут вызывать замыкание подвижной контакт-детали только с одной из неподвижных контакт-деталей и не приводят к включению электрической цепи. Такая конструкция подвижной контакт-детали подвержена воздействию угловых перегрузок, наличие которых мало вероятно Е устройствах автоматики. [47]
Группа самолетной и вертолетной РЭА подвергается также значительным вибрационным, ударным и линейным перегрузкам. Величины перегрузок зависят от класса самолета или вертолета и в каждом конкретном случае имеется свой диапазон вибраций. Вибрации на нижних частотах диапазона возникают во время движения самолета по взлетно-посадочной полосе, а на верхних определяются работой двигателя. На взлете и посадке образуются ударные перегрузки с хаотическим чередованием ударов. При любом изменении скорости возникают линейные перегрузки. Такой сложный комплекс механических воздействий требует применения специальных средств защиты. [48]