Передача - трактор
Cтраница 4
Эксплуатационные температуры масел в картерах передач тракторов сравнительно невысоки. По данным замеров НАТИ и ВИМ [1] в тракторах ДТ-54 и КПД-35 эти температуры не превышают 70 в самое жаркое время в южных районах страны. [46]
Привод рабочего органа осуществляется от коробки передач трактора через коробку отбора мощности, редуктор привода ротора, двустороннюю шарнирную цепную передачу приводной вал ротора и двустороннюю открытую зубчато-реечную передачу. [47]
 |
Кинематическая схема лебедки ЛТ-ПКМ. [48] |
Отбор мощности осуществляется от коробки перемены передач трактора. Механизм состоит из редуктора 2 с коническими шестернями, попеременное включение которых обеспечивает прямой и обратный ход. Скорость вращения выходного вала коробки передач 3 изменяется в результате перемещения блоков шестерен, что в сочетании с муфтой реверса позволяет получить четыре скорости прямого хода и четыре - обратного. Скорости переключаются тремя рычагами управления, расположенными в кабине тракториста. [49]
Наиболее типичным видом повреждения шестерен коробки передач трактора является усталостное выкрашивание поверхностей зубьев, а также поломка и пластическая деформация торцов зубьев шестерен в результате переключения коробки скоростей со значительным ударом. Типичен также неравномерный износ зубьев по ширине, обусловливающийся перекосами при сборке коробки передач и установкой подшипников в изношенные посадочные гнезда. [50]
Причиной выхода из строя подшипников качения передач тракторов при правильной их сборке и нормальном техническом состоянии является абразивный износ вследствие попадания череа сальниковые уплотнения пыли и песка извне. Весьма распространен выход из строя подшипников качения также вследствие местного выкрашивания тел качения и беговых дорожек, что в ряде случаев обусловливается неправильным монтажом подшипников в посадочных местах с перекосом, вызывающим локальные перегрузки. [51]
Наиболее типичным видом повреждения шестерен коробки передач трактора является усталостное выкрашивание поверхностей зубьев, а также поломка и пластическая деформация торцов зубьев шестерен в результате переключения коробки скоростей со значительным ударом. [52]
Причиной выхода из строя подшипников качения передач тракторов при правильной их сборке и нормальном техническом состоянии является абразивный износ вследствие попадания через сальниковые уплотнения пыли и песка извне. Весьма распространен выход из строя подшипников качения также вследствие местного выкрашивания тел качения и беговых дорожек, что в ряде случаев обусловливается неправильным монтажом подшипников в посадочных местах с перекосом, вызывающим локальные перегрузки. [53]
Страницы: 1 2 3 4