Передача - тяговое усилие
Cтраница 3
Канаты, предназначенные для подъема грузов, называют грузовыми; применяемые для передачи тягового усилия в механизмах перемещения грузов - тяговыми, а используемые для обвязки и и-репления грузов к крюкам - чалочными. [31]
Тяговые цепи конвейеров обычно приводятся в движение с помощью приводных барабанов и звездочек Передача тягового усилия на цепь осуществляется путем зацепления звеньев цепи с граьями барабана ( фиг. Приводные барабаны бывают четырехгранные, пятигранные и шестигранные и применяются только при длиннозвенных цепях. [32]
Тяговым элементом конвейера с совместно работающими двигателями может быть только цепь, и передача тягового усилия возможна лишь зацеплением; применение фрикционных передач, в том числе и клиноременных, не рекомендуется. В качестве перспективной системы следует назвать конвейеры с приводом от нескольких линейных асинхронных двигателей поступательного движения без редукторных передач. [33]
Приспособляемость колес к неровностям пути необходима для обеспечения важнейшего преимущества многоприводных автомобилей - передачи тягового усилия одновременно всеми колесами. [34]
Отцепка крюка крана от опоры производится только после полного снятия с него тяжения и передачи тяговых усилий на трактор. [35]
Особенность применяемого у автомобиля ЗИЛ-130 буксирного устройства заключается в том, что как при передаче тягового усилия, так и при наезде прицепа на автомобиль в момент торможения, все усилия передаются через резиновый буфер, который в обоих случаях работает только на сжатие. [36]
При передаче тормозных усилий знак плюс в формуле ( 28) относится к задней половине рессоры, при передаче тяговых усилий - к передней ее половине; знак минус относится в первом случае к передней половине, во втором - к задней. [37]
 |
Техническая характеристика пригородных электропоездов. [38] |
В ней отображено количество ведущих осей в тележке или количество тележек под одним кузовом, число кузовов и способ передачи тягового усилия. Это значит, что электровоз ВЛ11 состоит из трех четырехосных секций, каждая из которых может работать самостоятельно. Под каждым кузовом секций размещены две двухосные тележки, каждая ось имеет индивидуальный привод. Тяговое усилие передается на оси несущей конструкцией кузова, на котором установлены автосцепки и фрикционные аппараты. Два последующих электровоза восьмиосные двухсекционные с двухосными тележками, каждая ось с индивидуальным приводом. У электровоза ВЛ10 так же, как у ВЛ11, тележки не имееют механической связи друг с другом, а у ВЛ8 тяговое усилие передается непосредственно через тележки, механически соединенные между собой и оборудованные автосцепными устройствами. [39]
Цепи, применяющиеся в грузоподъемных и транспортирующих машинах, подразделяются на грузовые, предназначаемые для подъема груза, и тягоше, используемые для передачи тягового усилия. По основным конструктивным особенностям различают сварные цепи с овальными звеньями из круглой стали, простые пластинчатые шарнирные цепи, втулочные и втулочно-роликовые, блочные и специальные цепи. [40]
В контакте шины с дорогой действуют вертикальные, а также касательные ( горизонтальные) силы, связанные с радиальной нагрузкой на колесо и передачей тягового усилия. [41]
По способу восприятия тягового усилия привода горизонтально-замкнутые тележечные конвейеры делятся на цепные - с бесконечным замкнутым тяговым органом ( цепью) и бесцепные, передача тягового усилия у которых происходит через элементы тележек; при этом последние могут быть как соединенными, так и несоединенными между собой. [42]
 |
Шестигранный поглощающий аппарат Ш-1-Т. [43] |
Поглощающий аппарат служит для восприятия и смягчения тяговых и ударных усилий, действующих на автосцепку; тяговый хомут с клином - для соединения автосцепки с поглощающим аппаратом и передачи тяговых усилий. Передние упорные угольники и упорная плита передают тяговые усилия на раму вагона. Ударная розетка с центрирующим прибором поддерживает и центрирует автосцепку по продольной оси подвижного состава. [44]
Анализ общих тенденций развития транспортных средств показывает, что для повышения эффективности их использования на болотах необходимо применить в конструкции движителей внешний привод, обеспечивающий движение устройства по местности без передачи тягового усилия через колесо или гусеницу. Поэтому основополагающим принципом выполненных авторами работ по созданию технических средств высокой проходимости является применение непотопляемых платформ в качестве опорных элементов их шасси. [45]
Страницы: 1 2 3 4 5